Nghiên cứu mới đây của Viện Năng lượng và Tài nguyên Ấn Độ (TERI) cho thấy một tương lai đầy hứa hẹn cho môi trường và kinh tế Ấn Độ nếu các thành phố lớn chuyển đổi sang xe điện. Cụ thể, việc chuyển đổi toàn bộ xe cộ tại 44 thành phố với dân số trên một triệu người sang xe điện vào năm 2035 có thể giúp Ấn Độ giảm tới 61 triệu tấn CO2 và khoảng 11,5 tấn bụi mịn PM2.5 mỗi ngày.
Lợi ích của việc điện hóa giao thông không chỉ dừng lại ở giảm phát thải. Báo cáo của TERI còn chỉ ra rằng Ấn Độ có thể tiết kiệm hơn 51 tỷ lít nhiên liệu hóa thạch, tương đương khoảng 106,6 tỷ USD chi phí nhập khẩu dầu, đến năm 2035.
Giao thông vận tải hiện là một trong những nguồn phát thải chính tại các đô thị lớn của Ấn Độ, chiếm tới 24% lượng bụi mịn PM10 và 37% lượng PM2.5, đặc biệt nghiêm trọng vào mùa đông. Các phương tiện chạy bằng dầu diesel, đặc biệt là xe buýt, được xác định là tác nhân chính gây ô nhiễm. Việc chuyển đổi xe buýt sang điện có thể giảm 50% lượng bụi mịn PM2.5 và 80% lượng khí nhà kính vào năm 2030, đồng thời mang lại lợi ích kinh tế hơn 9,7 tỷ USD từ việc cắt giảm tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch trong giai đoạn 2020-2035.
Ngoài ra, kế hoạch chuyển đổi sang xe điện còn tạo ra khoảng 370.000 việc làm mới trong các lĩnh vực liên quan đến xe điện và năng lượng tái tạo. Để hỗ trợ quá trình này, Ấn Độ cần xây dựng hơn 45.000 trạm sạc và 130 cơ sở tháo dỡ phương tiện tại các đô thị lớn.
Một số thành phố của Ấn Độ đã bắt đầu triển khai các chính sách khuyến khích xe điện. Delhi đã ban hành lệnh cấm đăng ký xe máy chạy xăng từ tháng 8/2026, đồng thời loại bỏ dần xe ba bánh sử dụng động cơ đốt trong và CNG từ năm 2025. Thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030, 98% phương tiện đăng ký mới là xe điện, mặc dù tỷ lệ này hiện chỉ đạt 13-14%.
Tương tự, Việt Nam cũng đang đối mặt với áp lực giảm phát thải từ ngành giao thông. Mỗi năm, giao thông cả nước thải ra khoảng 32,9 triệu tấn CO2, riêng TP HCM là 13 triệu tấn. TP HCM đặt mục tiêu chuyển toàn bộ xe buýt sang sử dụng điện hoặc năng lượng xanh vào năm 2030, đồng thời xây dựng đề án kiểm soát khí thải đối với taxi, xe công nghệ, xe khách và phương tiện thuộc các cơ quan, doanh nghiệp.
UBND TP HCM cho biết có kế hoạch chuyển đổi khoảng 400.000 xe của tài xế công nghệ sang xe điện. Các đơn vị liên quan đã kiến nghị thành phố ban hành chính sách hạn chế xe xăng, ưu tiên xe điện và hỗ trợ phát triển hạ tầng trạm sạc từ nay đến 2030.
Hiện tại, VinFast đã xây dựng khoảng 150.000 cổng sạc, phủ khắp 63 tỉnh thành của Việt Nam. Trên các tuyến quốc lộ và cao tốc, khoảng cách trung bình giữa hai trạm sạc chỉ khoảng 50 km, trong khi tại khu vực đô thị, mật độ còn dày đặc hơn với trung bình 3,5 km giữa các điểm sạc.
Các chuyên gia nhận định rằng việc đầu tư đồng bộ vào hạ tầng sạc và nguồn điện sạch không chỉ thúc đẩy doanh số xe điện trong ngắn hạn mà còn tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển bền vững của thị trường xe điện trong dài hạn.
Admin
Nguồn: VnExpress
