Vụ tai nạn máy bay tuần tra hàng hải P-3CK của Hàn Quốc hôm 29/5 đang được điều tra kỹ lưỡng, với nhiều giả thuyết được đặt ra về nguyên nhân sự cố. Dữ liệu từ video giám sát (CCTV) cho thấy chiếc máy bay đã có những dấu hiệu bất thường trước khi rơi.
Theo đoạn video, chiếc P-3CK nghiêng sang phải để chuyển hướng, nhưng sau đó đột ngột mất kiểm soát và lật nghiêng hẳn sang một bên. Máy bay vừa quay tròn vừa lao thẳng xuống, buồng lái chúc xuống đất, tạo thành một cú rơi tự do đầy bất ngờ.
Một quan chức quân đội Hàn Quốc nhận định rằng máy bay có thể đã mất lực đẩy trong quá trình chuyển hướng. “Rất có khả năng hệ thống động cơ của máy bay đã gặp lỗi kỹ thuật”, vị quan chức này cho biết. Tuy nhiên, điểm đáng chú ý là P-3CK được trang bị tới 4 động cơ, khiến khả năng tất cả cùng gặp sự cố đồng thời là rất thấp. Điều này làm dấy lên nghi vấn về vai trò của nhiên liệu, và đây là một trong những hướng điều tra đang được giới chức Hàn Quốc xem xét.
Một phân tích khác chỉ ra rằng, ngay cả khi cả 4 động cơ ngừng hoạt động, máy bay vẫn có thể lướt đi một quãng đường nhất định nhờ quán tính, đặc biệt khi đang ở tốc độ cao. Vì vậy, việc máy bay lao thẳng đứng xuống đất cho thấy có thể hệ thống điều khiển đã gặp vấn đề nghiêm trọng, khiến phi công không thể kiểm soát được tình hình.
Giáo sư Lee Geun-young từ Khoa Vận hành Hàng không thuộc Đại học Giao thông Hàn Quốc nhận định khả năng cao vấn đề nằm ở hệ thống điều khiển hơn là động cơ. Ông cho rằng: “Rất có thể đã có sự cố ở bộ phận thăng bằng điều chỉnh độ cao”, dẫn đến việc máy bay lao xuống đất đột ngột.
Giáo sư Go Seung-hee từ Khoa Vận hành Hàng không Đại học Silla cũng có đánh giá tương tự. Ông cho rằng: “Dường như đã xảy ra đứt cáp hoặc trục trặc trong hệ thống điều khiển”. Việc máy bay lộn nhào rồi lao xuống cho thấy “nhiều khả năng vấn đề xuất phát từ hệ thống điều khiển”.
Lời kể của các nhân chứng tại hiện trường cũng củng cố thêm giả thuyết về lỗi kỹ thuật. Người dân cho biết đã nghe thấy tiếng ồn lạ “như ôtô bị hỏng” phát ra từ máy bay trước khi nó lao xuống. Nhiều người mô tả máy bay đã xoay một hoặc hai vòng, nhanh chóng mất độ cao, chao đảo rồi rơi xuống.
Đáng chú ý, thời tiết tại thời điểm xảy ra tai nạn được ghi nhận là hoàn toàn thuận lợi, với tốc độ gió và tầm nhìn tốt. Máy bay vẫn duy trì liên lạc bình thường với trạm kiểm soát không lưu cho đến một phút trước khi rơi và không hề phát tín hiệu báo động khẩn cấp. Điều này càng làm tăng thêm sự phức tạp trong việc xác định nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn.
Được biết, phi công chính điều khiển máy bay là một người có kinh nghiệm dày dặn, với hơn 1.700 giờ bay. Ông đã thực hiện nhiều nhiệm vụ và rất quen thuộc với khu vực huấn luyện tại thành phố Pohang, tỉnh Gyeongsangbuk.
Chiếc P-3CK gặp nạn thuộc Phi đoàn Tuần tra số 615, đóng quân tại đảo Jeju. Tuy nhiên, do sân bay Jeju chủ yếu phục vụ các chuyến bay dân sự, Phi đoàn 615 thường xuyên đến căn cứ Pohang để huấn luyện.
Chiếc P-3CK này vốn là một máy bay P-3B do Mỹ sản xuất từ năm 1966. Sau một thời gian hoạt động, nó được đưa vào niêm cất trước khi được Hải quân Hàn Quốc mua lại, nâng cấp lên chuẩn P-3CK và đưa vào biên chế năm 2010. Theo kế hoạch, máy bay sẽ hoạt động đến năm 2030. Gần đây nhất, máy bay đã được tập đoàn Công nghiệp Hàng không Hàn Quốc bảo dưỡng từ tháng 2 đến tháng 8 năm 2021 với gần 300 hạng mục.
Trước sự cố này, Hải quân Hàn Quốc đang vận hành 8 máy bay P-3C và 8 máy bay P-3CK.
Máy bay tuần thám P-3C Orion do hãng Lockheed Martin của Mỹ phát triển và chế tạo, chủ yếu được sử dụng cho nhiệm vụ chống tàu ngầm và trinh sát hàng hải, được mệnh danh là “sát thủ săn ngầm”. Máy bay được trang bị 4 động cơ phản lực cánh quạt, có tầm hoạt động 4.400 km và bán kính chiến đấu 2.500 km, có khả năng mang theo nhiều loại vũ khí như tên lửa chống hạm Harpoon, tên lửa đối đất Maverick và ngư lôi.
Admin
Nguồn: VnExpress
