Tuần trước, một sự cố hy hữu đã xảy ra tại thành phố Chongjin, tỉnh Bắc Hamgyong của Triều Tiên, còn được mệnh danh là “Thành phố Thép”. Sự kiện liên quan đến việc hạ thủy một tàu khu trục lớp Choe Hyon ngay trước sự chứng kiến của nhà lãnh đạo Kim Jong-un.
Tàu khu trục 5.000 tấn lớp Choe Hyon được hạ thủy tại một xưởng đóng tàu công nghiệp lớn ở Chongjin. Sự kiện trọng đại này nhanh chóng biến thành thảm họa khi con tàu mất thăng bằng, trượt xuống nước rồi lật nghiêng, với phần mũi mắc kẹt trên triền dốc.
Vụ việc được cho là đã gây ra sự giận dữ cho ông Kim Jong-un, người đang nỗ lực hiện đại hóa lực lượng hải quân. Truyền thông Triều Tiên cho biết bốn quan chức đã bị bắt vì “phạm lỗi không thể tha thứ”.
Các phân tích và đánh giá từ hình ảnh vệ tinh, chuyên gia hải quân và thông tin từ Triều Tiên đều chỉ ra rằng sự cố là kết quả của nhiều sai sót kỹ thuật, bao gồm phương pháp hạ thủy bất thường, tiến độ đóng tàu quá nhanh và tình trạng quá tải vũ khí trên tàu.
Theo ông Mark Cancian, một cựu đại tá thủy quân lục chiến Mỹ hiện đang công tác tại CSIS, đây là một sự cố “chưa từng thấy”.
Tàu khu trục lớp Choe Hyon có chiều dài hơn 140 mét, là chiếc thứ hai thuộc lớp này của Triều Tiên. Nó được đóng tại cảng Chongjin, một trung tâm vận tải lớn gần biên giới Nga, nơi cũng có nhà máy thép lớn nhất Triều Tiên.
Hình ảnh vệ tinh cho thấy con tàu nằm cạnh bến, trên một đường trượt dốc được thiết kế để hạ thủy xuống một con kênh hẹp. Các kỹ sư đã chọn phương pháp “hạ thủy ngang”, một kỹ thuật được đánh giá là tiềm ẩn nhiều rủi ro hơn so với các phương pháp khác.
Các chuyên gia hải quân cho biết hạ thủy ngang thường được sử dụng cho tàu chở hàng hoặc tàu chở dầu vì chúng có đáy phẳng, dễ giữ thăng bằng. Tuy nhiên, nó rủi ro hơn đối với tàu chiến, vốn có thân hẹp để tăng tốc độ và được trang bị nhiều hệ thống vũ khí cồng kềnh.
Hải quân Mỹ và Hàn Quốc thường tránh phương pháp này cho tàu chiến lớn, thay vào đó sử dụng ụ nổi, nơi tàu được đóng trong các ụ khổng lồ và sau đó được bơm nước vào để nổi lên.
Trước đó, Triều Tiên đã hạ thủy thành công chiếc tàu lớp Choe Hyon đầu tiên bằng kỹ thuật ụ nổi tại thành phố cảng Nampo, nơi có cơ sở vật chất hiện đại hơn.
Việc lựa chọn hạ thủy ngang tại Chongjin có thể là do xưởng đóng tàu ở đây chật hẹp và vùng nước nông, khiến phương pháp này trở nên kinh tế hơn và không đòi hỏi thiết bị tiên tiến.
Các chuyên gia nhận định rằng ngay cả khi thành công, hạ thủy ngang cũng có thể khiến tàu chao đảo mạnh. Năm 2013, tàu chiến đấu ven biển USS Milwaukee của Mỹ cũng được hạ thủy ngang, nhưng nó nhỏ hơn nhiều so với tàu chiến Triều Tiên, chỉ nặng 3.400 tấn và dài 118 mét.
Theo trang 38 North, đây là lần đầu tiên Triều Tiên sử dụng phương pháp hạ thủy ngang cho tàu quân sự. Kỹ thuật này đòi hỏi tính toán chính xác về trọng tâm tàu và góc trượt, nhưng các kỹ sư Triều Tiên dường như chưa thành thạo.
Chiến hạm 5.000 tấn đã mất kiểm soát khi trượt xuống đường ray. Các con lăn ở đuôi tàu di chuyển sớm hơn dự kiến và bị kẹt, khiến tàu mất cân bằng và hư hại phần đáy, trong khi mũi tàu không thể rời triền dốc.
Triều Tiên cho rằng tai nạn là do “chỉ huy thiếu kinh nghiệm và sơ suất trong vận hành”. Tuy nhiên, các chuyên gia hải quân cho rằng nguyên nhân có thể là do tính toán sai cách giữ thăng bằng cho tàu.
Ông Neil Watts, một cựu thuyền trưởng hải quân Nam Phi, cho rằng áp lực đẩy nhanh tiến độ cũng có thể là một nguyên nhân. “Đây là hệ quả của việc thiếu chuyên môn kỹ thuật và áp lực phải hạ thủy con tàu trong thời gian ngắn”, ông nói.
Truyền thông Triều Tiên cho biết chiếc Choe Hyon đầu tiên được đóng trong khoảng 400 ngày và dự kiến hoạt động vào đầu năm sau. Chiếc thứ hai bắt đầu được đóng khoảng một năm trước.
Các chuyên gia cho rằng đây là thời gian gấp rút đối với một quốc gia còn hạn chế về công nghệ và kinh nghiệm đóng tàu chiến. Thông thường, Nhật Bản và Hàn Quốc mất khoảng 3 năm để đóng một tàu khu trục hoặc tàu hộ vệ, trong khi châu Âu mất từ 3 đến 6 năm, và Mỹ thậm chí còn lâu hơn.
Hiện tại, con tàu đã được phủ bạt để che giấu mức độ hư hại. Truyền thông Triều Tiên cho biết phần đáy tàu không bị thủng. Quá trình bơm nước ra khỏi phần chìm của tàu có thể mất vài ngày, và tàu sẽ được đưa trở lại vị trí ban đầu trong tuần tới.
Tuy nhiên, hình ảnh vệ tinh cho thấy phần đuôi tàu có khả năng đã ngập nước, gây ảnh hưởng đến các hệ thống quan trọng. Khung thân tàu cũng có thể bị biến dạng, ảnh hưởng đến khả năng cân bằng.
Ông Yoon Suk-joon, một cựu thuyền trưởng hải quân Hàn Quốc, cho rằng sự cố trở nên nghiêm trọng hơn do Triều Tiên đã lắp quá nhiều vũ khí lên tàu, làm tăng đáng kể trọng lượng của nó.
Hải quân Triều Tiên dường như đã lắp khoảng 70 hệ thống vũ khí và trang bị khác lên tàu, trong khi các nước khác thường lắp đặt ít hơn và mất nhiều năm để trang bị đầy đủ cho một tàu quân sự. “Các chỉ huy hải quân Triều Tiên đã quá tham vọng”, ông nhấn mạnh.
Admin
Nguồn: VnExpress
