Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất đã kiểm toán, cho thấy một năm kinh doanh khởi sắc với doanh thu đạt gần 9.784 tỷ đồng, tăng hơn 11% so với năm 2023. Đây là mức doanh thu cao nhất mà VNR đạt được kể từ khi công bố thông tin tài chính.
Đáng chú ý, doanh thu từ dịch vụ vận tải hàng hóa và hành khách, mảng kinh doanh cốt lõi của VNR, đóng góp hơn 4.795 tỷ đồng, tương đương gần 49% tổng doanh thu. Mảng này cũng ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng hơn 13% so với năm trước. Bên cạnh đó, doanh thu từ sửa chữa thường xuyên kết cấu hạ tầng chiếm gần 36% tổng doanh thu, phần còn lại đến từ dịch vụ công nghiệp và các hoạt động khác.
Sau khi trừ đi giá vốn, VNR ghi nhận lãi gộp gần 1.057 tỷ đồng, tăng khoảng 6% so với cùng kỳ năm trước, với biên lợi nhuận gộp đạt 10,8%.
Hoạt động tài chính của VNR có một vài biến động nhỏ. Doanh thu tài chính giảm nhẹ xuống 41,6 tỷ đồng do lãi tiền gửi và cổ tức được chia giảm, mặc dù lãi chênh lệch tỷ giá tăng lên. Tuy nhiên, chi phí tài chính lại giảm đáng kể, tới 37%, xuống còn 75,9 tỷ đồng, chủ yếu nhờ tiết giảm lãi vay.
Chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp cũng tăng lên, lần lượt đạt 267,1 tỷ đồng và 628,7 tỷ đồng, trong đó chi phí nhân viên chiếm phần lớn.
Trong năm trước, VNR còn có thêm doanh thu từ thu phí trả vé tàu, thanh lý tài sản cố định và các khoản khác. Ngược lại, công ty cũng phát sinh thêm chi phí phạt vi phạm hành chính và chậm nộp.
Kết quả là, VNR báo lãi sau thuế hơn 132 tỷ đồng, tăng mạnh hơn 72% so với năm 2023. Đây là mức lợi nhuận cao nhất của VNR kể từ năm 2019, thời điểm trước khi đại dịch Covid-19 bùng phát.
Mặc dù đạt được kết quả khả quan, ban lãnh đạo VNR cho biết năm 2024 ngành đường sắt phải đối mặt với nhiều khó khăn do sự cố sạt lở tại hầm Chí Thạnh, hầm Bãi Gió, cũng như ảnh hưởng của bão lũ. Tuy nhiên, nhờ việc triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, kết quả sản xuất kinh doanh của VNR vẫn duy trì được đà tăng trưởng. Trong năm qua, ngành đường sắt đã phục vụ hơn 7 triệu lượt hành khách, tăng 15% so với cùng kỳ, và vận chuyển 5,16 triệu tấn hàng hóa, tăng 11%.
Lãnh đạo VNR cũng nhấn mạnh rằng ngành đường sắt đã đưa vào khai thác nhiều sản phẩm dịch vụ mới với chất lượng được đánh giá cao, thu hút ngày càng nhiều hành khách lựa chọn phương tiện đường sắt.
Tuy nhiên, VNR vẫn đang gánh khoản lỗ lũy kế hơn 2.028 tỷ đồng, chủ yếu do thua lỗ trong giai đoạn 2020-2022 do ảnh hưởng của dịch bệnh, đặc biệt là năm 2020 khi lợi nhuận bị thâm hụt hơn 1.300 tỷ đồng.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam hiện có 25 công ty con, 17 đơn vị trực thuộc và 8 doanh nghiệp liên doanh, liên kết. VNR được Nhà nước giao quản lý hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt với tổng chiều dài 3.143 km, bao gồm 15 tuyến đi qua 34 tỉnh, thành phố từ Bắc đến Nam.
Trong năm nay, VNR đặt mục tiêu đạt doanh thu khoảng 10.335 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 145 tỷ đồng. Công ty cũng đặt mục tiêu đảm bảo tỷ lệ tàu khách đi đúng giờ đạt 99%, đến đúng giờ đạt 77% trở lên, đồng thời giảm tai nạn giao thông đường sắt từ 5% trở lên ở cả 3 tiêu chí và không để xảy ra tai nạn đặc biệt nghiêm trọng.
Liên quan đến chủ trương xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam, Quốc hội đã giao Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tiếp nhận quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng và tổ chức vận hành, khai thác. VNR cũng sẽ huy động các doanh nghiệp khác đầu tư phương tiện, đồng thời xây dựng mô hình quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đảm bảo tính thống nhất, hiện đại và hiệu quả.
Admin
Nguồn: VnExpress
