Sự kiện Tokyo Motor Show, nay mang tên Japan Mobility Show từ năm 2023, đã báo hiệu một kỷ nguyên mới của di chuyển, vượt xa khỏi những chiếc xe hơi truyền thống. Khái niệm “mobility” (tính di động) giờ đây bao hàm ý nghĩa rộng lớn hơn, không chỉ giới hạn ở động cơ và bánh xe. Toyota, nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản, đang thể hiện rõ nét sự chuyển đổi này. Hãng xe vừa công bố một loạt các sáng kiến mới, tập trung vào việc tiếp cận đa chiều và hướng tới mục tiêu trung hòa carbon thông qua các giải pháp nhiên liệu sạch, bao gồm nhiên liệu sinh học và hydro.
**Thúc đẩy thử nghiệm nhiên liệu sạch trong môi trường đua xe**
Tại giải đua NAPAC Fuji 24 Hours Race diễn ra vào cuối tháng 5 vừa qua, Toyota đã giới thiệu mẫu concept GR Corolla H2 sử dụng hydro lỏng, một bước tiến so với hydro khí nén trước đây. Việc sử dụng hydro lỏng giúp tăng mật độ năng lượng, đồng thời rút ngắn thời gian tiếp nhiên liệu.
Bên cạnh đó, hãng cũng trình làng mẫu GR86 sử dụng xăng sinh học E20, với thành phần gồm 20% ethanol và 80% xăng thông thường. Loại nhiên liệu này hứa hẹn giảm lượng khí thải CO₂ so với xăng truyền thống. Việc thử nghiệm E20 trong môi trường đua xe khắc nghiệt sẽ giúp Toyota đánh giá hiệu suất và độ bền của nhiên liệu sinh học trong điều kiện thực tế.
Toyota cũng bắt đầu ứng dụng công nghệ tự động chuyển đổi tỷ lệ đốt hydro, nhằm tối ưu hóa công suất đồng thời tiết kiệm nhiên liệu. Hãng đang nỗ lực cải thiện quá trình đốt hydro để đạt được mức công suất tương đương với xăng, bằng cách sử dụng công nghệ chuyển đổi sang “đốt nghèo” (lean combustion), một trạng thái cháy mà hỗn hợp nhiên liệu và không khí có nồng độ nhiên liệu thấp hơn so với tỷ lệ không khí. Song song với đó, Toyota đang phát triển van nạp mới, giúp cải thiện tốc độ nạp hydro, tăng độ an toàn mà vẫn đảm bảo kích thước nhỏ gọn cho xe.
Một nỗ lực khác của Toyota là giảm trọng lượng xe bằng cách sử dụng nhôm cho một phần hệ thống dây điện. Hãng đã ngăn chặn sự ăn mòn do nhôm tiếp xúc với nước bằng công nghệ hàn laser sợi quang do Furukawa Electric phát triển, mà không ảnh hưởng đến khả năng sản xuất hàng loạt hoặc chi phí sản xuất. Thay đổi này giúp giảm 18% trọng lượng so với việc sử dụng dây dẫn bằng đồng thông thường.
**Hợp tác phát triển phòng xông hơi sử dụng hydro**
Toyota còn công bố hợp tác với công ty Harvia (Phần Lan) để phát triển phòng xông hơi đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ hydro, thay thế nhiên liệu hóa thạch. Quá trình đốt cháy hydro tạo ra nhiệt và hơi nước, đồng thời không phát thải CO₂.
Dự án phòng xông hơi không phát thải này thể hiện tiềm năng ứng dụng của hydro ngoài lĩnh vực giao thông vận tải. Phòng xông hơi sẽ được giới thiệu tại các sự kiện quốc tế ở Phần Lan. Bên cạnh đó, bản concept của phòng xông hơi cũng sẽ xuất hiện tại giải đua Rally Finland 2025, như một phần của chiến dịch truyền thông chung giữa Toyota Gazoo Racing và Harvia.
Toyota xem hydro là một nhiên liệu quan trọng trong quá trình trung hòa carbon và đã thúc đẩy nhiều sáng kiến khác nhau, trong một quy trình mà hãng gọi là “Chế tạo, vận chuyển, lưu trữ và sử dụng” hydro, thông qua hợp tác với các đối tác trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau. Trong tương lai, Toyota sẽ tiếp tục đẩy mạnh việc sử dụng hydro trong nhiều lĩnh vực khác.
**Phát triển logistics**
Toyota mới đây đã thông báo về việc mở rộng cổ đông, bán cổ phần của Toyota Industries Corporation (TICO) – công ty con đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng và logistics của tập đoàn. Quá trình này sẽ được thực hiện thông qua việc mua lại cổ phần, với sự tham gia của các công ty thành viên trong tập đoàn như Toyota Motor, Aisin, Denso, Toyota Tsusho và Toyota Fudosan, cùng với khoản đầu tư trực tiếp của chủ tịch Akio Toyoda.
Cụ thể, Toyota Motor đầu tư khoảng 700 tỷ yên (4,49 tỷ USD) thông qua cổ phiếu ưu đãi không có quyền biểu quyết, trong khi Toyota Fudosan đầu tư 180 tỷ yên (1,15 tỷ USD). Các công ty như Aisin, Denso và Toyota Tsusho sẽ bán toàn bộ cổ phần của mình tại TICO, đồng thời TICO sẽ mua lại phần cổ phiếu đang sở hữu tại các công ty này, chấm dứt tình trạng sở hữu chéo trong tập đoàn để minh bạch tài chính và cải thiện quản trị. Ông Akio Toyoda đầu tư 1 tỷ yên (6,4 triệu USD), thể hiện sự cam kết cá nhân đối với quá trình chuyển đổi này.
Bước đi này nhằm giúp TICO hoạt động linh hoạt hơn, củng cố năng lực sản xuất, đẩy nhanh tiến độ phát triển các giải pháp logistics tiên tiến, công nghệ tự động như xe nâng, phần mềm quản lý logistics và hệ truyền động thân thiện với môi trường. Đồng thời, TICO sẽ nghiên cứu sử dụng dữ liệu liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa một cách tối ưu.
Admin
Nguồn: VnExpress
