Theo Interesting Engineering, Otto Aviation đã có một bước đột phá táo bạo trong thiết kế máy bay phản lực tư nhân Phantom 3500: loại bỏ hoàn toàn cửa sổ và thay thế bằng hệ thống màn hình hiển thị toàn cảnh. Thiết kế này hứa hẹn mang lại hiệu quả khí động học vượt trội, mở ra kỷ nguyên mới cho dòng máy bay siêu hiệu quả hoạt động ở tốc độ cận âm.
Việc loại bỏ cửa sổ, vốn là một phần không thể thiếu trên máy bay, thực chất lại mang đến nhiều lợi ích bất ngờ. Cửa sổ không chỉ làm tăng trọng lượng và độ phức tạp trong quá trình sản xuất do cần gia cố cấu trúc xung quanh, mà còn tạo ra các điểm gián đoạn trên bề mặt, làm tăng lực cản khí động học.
Chủ tịch Otto Aviation, Scott Drennan, giải thích rằng các ô cửa sổ và cấu trúc gia cố đi kèm làm tăng đáng kể thời gian và công sức sản xuất, tăng trọng lượng máy bay, và khiến cấu trúc xung quanh dễ bị hư hại do mỏi vật liệu. Ngoài ra, chúng còn tạo ra các khe hở và mối nối, làm tăng lực cản khí động học.
Với Phantom 3500, Otto Aviation hướng đến việc đạt được “siêu dòng chảy tầng” – một trạng thái mà luồng không khí di chuyển mượt mà, không bị gián đoạn quanh thân máy bay. Việc loại bỏ cửa sổ giúp tối ưu hóa hình dạng máy bay, tạo điều kiện lý tưởng cho dòng chảy tầng cận âm.
Tuy nhiên, việc loại bỏ cửa sổ cũng đặt ra một thách thức lớn: làm thế nào để đảm bảo trải nghiệm thoải mái và thú vị cho hành khách, những người thường mong muốn được ngắm nhìn thế giới bên ngoài?
Để giải quyết vấn đề này, Otto Aviation trang bị cho Phantom 3500 hệ thống màn hình độ nét cao chạy dọc cabin, hiển thị hình ảnh thời gian thực từ hệ thống camera bên ngoài máy bay. Giải pháp này không chỉ loại bỏ cảm giác ngột ngạt mà còn mang đến trải nghiệm thị giác sống động và chân thực. Hiện tại, Otto Aviation đang tiến hành thử nghiệm mô phỏng để đánh giá tác động của thiết kế “không cửa sổ” đối với hành khách.
Phantom 3500 được định vị là máy bay thương mại cỡ trung sang trọng và tiện nghi, với cabin rộng rãi 22,65 m3 và được trang bị hai động cơ. Otto Aviation ước tính máy bay có thể bay xa 5.926 km ở độ cao hành trình 15.545 m, với tốc độ cận âm (từ Mach 0,8 đến Mach 1,2).
Một điểm đáng chú ý khác của Phantom 3500 là chi phí vận hành dự kiến thấp hơn 50% so với các máy bay phản lực thương mại tương đương, đồng thời giảm tới 80% lượng khí thải. Thiết kế cánh ngắn và rộng cũng cho phép máy bay hoạt động trên các đường băng ngắn hơn 1.067 m.
Phantom 3500 có khả năng chở khoảng 4 hành khách trở lên. Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên dự kiến sẽ diễn ra vào nửa cuối năm 2027, hứa hẹn mở ra một chương mới cho ngành hàng không tư nhân với những cải tiến vượt trội về hiệu suất và trải nghiệm.
Admin
Nguồn: VnExpress
