BYD Sealion 6 vừa trải qua một hành trình ấn tượng từ Hà Nội đến Phan Thiết, được thực hiện bởi những tay lái giàu kinh nghiệm trong giới truyền thông ô tô Việt Nam. Mục tiêu của chuyến đi là kiểm chứng khả năng vận hành của xe, và kết quả cho thấy chiếc xe có thể di chuyển tới 1.795,1 km sau khi cạn kiệt cả nhiên liệu và năng lượng điện.
Ba chiếc Sealion 6 đã được nạp đầy nhiên liệu và sạc đầy pin tại Hà Nội, sau đó bắt đầu hành trình xuyên Việt đến Mũi Né (Phan Thiết, Bình Thuận). Quãng đường này bao gồm đa dạng các loại địa hình, từ quốc lộ, cao tốc đến đường bằng phẳng, gồ ghề, đá sỏi và đèo dốc.
Khi đến Bàu Trắng (Mũi Né), tất cả các xe đều đã đi được gần 1.700 km và vẫn còn nhiên liệu. Để có được kết quả cuối cùng, các xe tiếp tục được vận hành cho đến khi hoàn toàn hết xăng và pin chỉ còn 3% (mức không cho phép xe di chuyển tiếp). Kết quả cuối cùng, quãng đường di chuyển của ba xe lần lượt là 1.723 km, 1.770 km và 1.795 km.
Sự khác biệt về quãng đường di chuyển phản ánh phong cách lái xe khác nhau của từng người. Chiếc xe đạt 1.723 km có người lái sử dụng điều hòa ở mức lạnh sâu, quạt gió lớn, cùng các thiết bị giải trí liên tục ở âm lượng cao, đồng thời không quá chú trọng việc kiểm soát chân ga. Trong khi đó, hai xe còn lại sử dụng điều hòa và quạt gió ở mức vừa phải, hạn chế nghe nhạc lớn, và lái xe cẩn thận, giữ chân ga đều và nhẹ nhàng.
Khi xuất phát từ Hà Nội với pin gần như đầy 100%, các xe đều bắt đầu ở chế độ thuần điện (EV) và đạt được quãng đường hơn 130 km. Điều này cho thấy, nếu người dùng chủ yếu di chuyển trong thành phố hoặc khu vực ngoại thành, họ có thể không cần đổ xăng trong nhiều ngày nếu có thể sạc đầy pin vào buổi tối.
Khi pin giảm xuống dưới 25%, xe sẽ tự động chuyển sang chế độ hybrid (HEV). Lúc này, mỗi xe lại có một cách tiếp cận khác nhau để tối ưu hóa việc tiết kiệm nhiên liệu.
Một xe cài đặt mức SoC (State of Charge) mục tiêu của pin lên 70%. Khi pin đạt mức này, xe sẽ chạy thuần điện, và khi giảm xuống 69%, xe sẽ chuyển sang chế độ hybrid. Với cài đặt này, động cơ xăng sẽ hoạt động liên tục để sạc pin lên trên 70%, sau đó xe sẽ chuyển sang chế độ thuần điện. Trong khi đó, một xe khác chọn cách giữ mức SoC mục tiêu ở 25% và hoàn toàn vận hành theo chế độ HEV mà xe tự động lựa chọn.
Dù lựa chọn chế độ nào, việc giữ chân ga nhẹ nhàng để công suất vận hành của mô-tơ ở dưới 10 kW và duy trì tốc độ tối ưu trong khoảng 45-50 km/h sẽ giúp giảm thiểu mức tiêu thụ năng lượng. Khi lên dốc, nên sử dụng chế độ EV, và khi xuống dốc, chuyển sang HEV để tận dụng phanh tái tạo năng lượng và sạc lại pin bằng động cơ xăng. Với các kỹ thuật này, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình có thể đạt được chỉ hơn 3 lít/100 km.
Mặc dù con số gần 1.800 km mà Sealion 6 đạt được là kết quả của một hành trình có chủ đích, và mức tiêu thụ thực tế có thể thấp hơn, nhưng nó vẫn cho thấy khả năng vận hành ấn tượng. Nhà sản xuất công bố mức tiêu thụ nhiên liệu là 1.200 km cho mỗi lần sạc đầy pin và đổ đầy bình xăng. Các chuyên gia nhận định rằng người dùng thông thường hoàn toàn có thể đạt được quãng đường 1.300-1.400 km mà không cần quá khắt khe trong việc tối ưu hóa tiêu thụ năng lượng.
Dù là 1.200 km hay 1.800 km, quãng đường di chuyển mà Sealion 6 có thể đạt được đều vượt quá nhu cầu sử dụng thông thường, vì ít ai di chuyển một mạch quá dài mà không cần dừng lại để đổ xăng. Tuy nhiên, kết quả này cho thấy khả năng tối ưu hóa công nghệ và lợi thế về mức tiêu thụ nhiên liệu, đặc biệt là về chi phí cho người sử dụng. Ví dụ, trên các xe xăng truyền thống, việc di chuyển từ Hà Nội vào TP.HCM cần đổ xăng khoảng 3 lần, trong khi với xe hybrid như Sealion 6, chỉ cần đổ xăng một lần, giúp tiết kiệm khoảng 2-2,5 triệu đồng.
BYD Sealion 6 thuộc phân khúc crossover cỡ C, hiện có hai phiên bản Dynamic với giá lần lượt là 799 và 899 triệu đồng. Xe được trang bị động cơ plug-in hybrid, bao gồm động cơ xăng 1.5L (96 mã lực, 122 Nm) kết hợp với một mô-tơ điện (194 mã lực, 300 Nm). Tổng công suất kết hợp là 214 mã lực. Hệ thống này còn có một mô-tơ khác đóng vai trò máy phát điện, không trực tiếp dẫn động xe. Xe sử dụng bộ pin BYD Blade dung lượng 18,3 kWh và hệ dẫn động cầu trước.
Admin
Nguồn: VnExpress
