Trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu đối mặt với tình trạng dư thừa xe và cạnh tranh giá khốc liệt, tập đoàn Geely của Trung Quốc đã công bố chiến lược tạm dừng xây dựng các nhà máy mới trên toàn thế giới. Tuy nhiên, kế hoạch đầu tư và xây dựng nhà máy liên doanh tại Việt Nam của Geely vẫn sẽ được tiến hành theo đúng lộ trình ban đầu.
Thông tin này trái ngược với tuyên bố trước đó của Chủ tịch Geely, ông Lý Thư Phúc, tại Diễn đàn ô tô Trùng Khánh (6-7/6), về việc tập đoàn sẽ ngừng mở rộng sản xuất thông qua xây dựng nhà máy mới.
Dự án nhà máy liên doanh giữa Geely và đối tác Việt Nam, công ty Tasco, được đặt tại Khu công nghiệp Tiền Hải, tỉnh Thái Bình, với tổng vốn đầu tư lên tới 168 triệu USD. Trong đó, Tasco nắm giữ 64% cổ phần, phần còn lại thuộc về Geely Auto, một công ty con của tập đoàn Geely. Dự kiến, lễ khởi công sẽ diễn ra vào quý II/2025.
Nhà máy được xây dựng trên diện tích 30 ha, có công suất thiết kế ban đầu là 75.000 xe/năm. Các mẫu xe được lắp ráp tại đây sẽ mang thương hiệu Geely và Lynk & Co, phục vụ thị trường trong nước và xuất khẩu sang các quốc gia có hiệp định thương mại tự do với Việt Nam. Trong tương lai, nhà máy có khả năng mở rộng để lắp ráp thêm các thương hiệu khác thuộc sở hữu của Geely. Toàn bộ xe lắp ráp tại nhà máy này sẽ là dạng CKD, sử dụng linh kiện nhập khẩu hoàn toàn. Dự kiến, những chiếc xe thương mại đầu tiên sẽ được giao đến tay khách hàng Việt Nam vào đầu năm 2026. Mẫu xe đầu tiên mà Geely phân phối tại Việt Nam là chiếc CUV cỡ B Coolray, được nhập khẩu từ Malaysia từ tháng 3/2025.
Geely hiện là một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất Trung Quốc, sở hữu nhiều thương hiệu nổi tiếng như Geely Auto, Zeekr, Lynk & Co và Galaxy. Tập đoàn này cũng nắm giữ cổ phần lớn tại Volvo Cars, thương hiệu xe sang đến từ Thụy Điển. Hiện tại, Geely có 22 nhà máy tại Trung Quốc và 3 nhà máy lắp ráp ở nước ngoài.
Geely là hãng xe Trung Quốc thứ hai có kế hoạch xây dựng nhà máy tại Việt Nam, sau Chery. Chery, thông qua đối tác Geleximco, cũng đặt mục tiêu khởi công xây dựng nhà máy tại Thái Bình vào quý III/2025. Dự án nhà máy Chery có tổng vốn đầu tư lên tới 800 triệu USD, chuyên lắp ráp các dòng xe Omoda, Jaecoo và có thể mở rộng sang các thương hiệu khác. Giai đoạn một của dự án dự kiến hoàn thành vào quý I/2026, với công suất khoảng 50.000 xe/năm.
Ngoài ra, hai “ông lớn” khác của ngành ô tô Trung Quốc là BYD và SAIC cũng đang nghiên cứu khả năng xây dựng nhà máy tại Việt Nam, tuy nhiên, chưa có thông tin cụ thể về tiến độ của các dự án này. Hiện tại, các mẫu xe con thuộc các thương hiệu Trung Quốc chủ yếu được nhập khẩu từ Trung Quốc, Thái Lan hoặc Malaysia.
Năm 2024 đánh dấu một bước ngoặt khi số lượng thương hiệu ô tô Trung Quốc lần đầu tiên dẫn đầu thị trường Việt Nam, với khoảng 14 hãng xe đang kinh doanh tại thị trường này. Nhật Bản đứng thứ hai với 9 thương hiệu. Mặc dù số lượng thương hiệu lớn nhất, thị phần của các hãng xe Trung Quốc vẫn còn khiêm tốn so với các đối thủ đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc và VinFast, thương hiệu xe nội địa duy nhất của Việt Nam. Các dòng xe Trung Quốc hiện diện ở hầu hết các phân khúc phổ thông, với cấu hình sản phẩm đa dạng, từ xe động cơ đốt trong, hybrid đến xe thuần điện.
Admin
Nguồn: VnExpress
