Các phân tích dữ liệu tai nạn hàng không trong vòng 35 năm của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cho thấy một điều thú vị: vị trí ngồi trên máy bay có thể ảnh hưởng đến khả năng sống sót. Theo đó, ghế ở phần đuôi máy bay có tỷ lệ tử vong thấp nhất, chỉ 32%, so với 39% ở khoang giữa và 38% ở khoang đầu.
Thống kê này không phải là không có căn cứ. Thực tế đã có những vụ tai nạn mà những người sống sót đều ngồi ở phần đuôi máy bay. Điển hình như vụ tai nạn của hãng hàng không Azerbaijan Airlines năm 2024, toàn bộ 29 người sống sót đều ngồi ở phần đuôi, khu vực gần như còn nguyên vẹn sau khi máy bay gãy làm đôi. Tương tự, trong vụ tai nạn của hãng Jeju Air cùng năm, hai tiếp viên hàng không sống sót cũng ngồi ở ghế phụ phía sau cùng.
Một nghiên cứu toàn diện khác của FAA, phân tích các vụ tai nạn từ năm 1969 đến 2013, cũng chỉ ra những xu hướng tương tự. Nghiên cứu này dẫn chứng vụ tai nạn của hãng Delta Air Lines tại Dallas năm 1985. Chiếc máy bay đã vỡ tan khi va chạm và bốc cháy dữ dội, khiến 134 trong số 163 người thiệt mạng. Phần đầu máy bay, bao gồm buồng lái và 12 hàng ghế đầu tiên, bị phá hủy hoàn toàn và không ai sống sót.
Dựa trên nghiên cứu này, tạp chí ScienceShot đã tổng hợp tỷ lệ sống sót theo từng khoang máy bay. Theo đó, tỷ lệ này ở hạng nhất và hạng thương gia là 40%, khoang giữa gần cánh là 57%, phần thân sau cánh là 62%, và mười hàng ghế cuối cùng có tỷ lệ sống sót cao nhất, lên đến 70%.
Tuy nhiên, một câu hỏi đặt ra là: vị trí ghế ngồi hay khoảng cách đến cửa thoát hiểm quan trọng hơn trong việc quyết định khả năng sống sót?
Nghiên cứu chỉ ra rằng trên máy bay thân hẹp, hành khách ngồi ghế cạnh lối đi có xu hướng sống sót cao hơn, có lẽ vì họ có thể di chuyển nhanh hơn đến cửa thoát hiểm. Điều tương tự cũng đúng với máy bay thân rộng, nơi những người ngồi ở hàng ghế trong cùng, giữa hai lối đi, có tỷ lệ sống sót cao hơn.
Mặc dù vậy, nhiều chuyên gia lại nhấn mạnh rằng khoảng cách đến cửa thoát hiểm mới là yếu tố quan trọng nhất. Edwin Richard Galea, một kỹ sư an toàn và chuyên gia về động lực học sơ tán người Anh, đã phân tích dữ liệu từ 105 vụ tai nạn và phỏng vấn hơn 2.000 người sống sót. Ông phát hiện ra rằng hành khách ngồi trong vòng năm hàng ghế tính từ cửa thoát hiểm có khả năng sơ tán an toàn cao hơn đáng kể. Tỷ lệ này giảm dần khi khoảng cách xa hơn.
Nghiên cứu của Galea cũng bác bỏ quan niệm sai lầm rằng hành khách có xu hướng chỉ sử dụng lối ra quen thuộc khi lên máy bay. Thay vào đó, họ sẽ tìm đến cửa thoát hiểm gần nhất có thể sử dụng được. Nghiên cứu của Đại học Greenwich cũng củng cố phát hiện này, nhấn mạnh rằng khả năng tiếp cận lối thoát hiểm nhanh chóng giúp giảm nguy cơ thương vong.
Điều quan trọng cần lưu ý là không có vị trí nào trên máy bay có thể đảm bảo an toàn tuyệt đối. Khả năng sống sót trong một vụ tai nạn phụ thuộc rất nhiều vào hoàn cảnh va chạm cụ thể. Nếu phần đuôi máy bay chịu tác động chính, thì những người ngồi phía trước lại có cơ hội sống sót cao hơn.
Các phân tích cho thấy vị trí của những người thiệt mạng thường nằm rải rác, xen kẽ giữa những người sống sót, cho thấy rằng cả bản chất của vụ va chạm và yếu tố may mắn đều đóng vai trò quan trọng. Đây là lý do tại sao FAA và các chuyên gia an toàn luôn khẳng định rằng “không có chiếc ghế nào an toàn nhất” trên máy bay.
Mặc dù thống kê có thể nghiêng về một khu vực nhất định, nhưng mỗi vụ tai nạn là duy nhất. Hàng không vẫn là phương thức di chuyển an toàn bậc nhất, nhưng khi sự cố xảy ra, không có vị trí nào có thể đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách.
Admin
Nguồn: VnExpress
