Công ty Nox đang ấp ủ tham vọng tạo ra một cuộc cách mạng trong lĩnh vực giao thông khu vực, mang đến giải pháp di chuyển bằng tàu đêm thay thế cho các chuyến bay ngắn. Mục tiêu của họ là cung cấp cho hành khách những cabin riêng tư, thoải mái để nghỉ ngơi trong suốt hành trình giữa các thành phố lớn.
Dự kiến từ năm 2027, Nox sẽ chính thức vận hành các tuyến tàu đêm, tập trung vào việc cải thiện trải nghiệm ngủ trên tàu vốn còn nhiều hạn chế hiện nay. Theo Nox, các khoang ngủ hiện tại thường chật hẹp, đắt đỏ và thiếu tính riêng tư. Để khắc phục điều này, Nox sẽ cung cấp ba loại cabin riêng biệt với thiết kế hiện đại, tiện nghi và tối ưu hóa không gian.
Các hạng phòng bao gồm cabin đơn với giường tầng phía trên và khu vực bàn ghế; cabin đôi với giường đôi tầng trên; và một loại phòng đôi khác với giường thấp dễ tiếp cận, có thể chuyển đổi thành ghế ngồi. Tất cả các cabin đều được trang bị giường dài 2 mét, không gian đứng thoải mái và khu vực để hành lý. Một số cabin còn có cửa sổ lớn để hành khách có thể ngắm cảnh trong suốt hành trình. Thiết kế này không chỉ mang lại sự thoải mái mà còn tối ưu hóa số lượng hành khách trên mỗi chuyến tàu, giúp giảm giá vé.
Nox đặt mục tiêu kết nối 100 thành phố trên khắp châu Âu trước năm 2035, bao gồm các thành phố lớn như Paris, Barcelona, Amsterdam, Copenhagen, Warsaw, Budapest và Rome. Công ty cam kết mức giá vé cạnh tranh, tương đương với giá vé máy bay, với giá vé phòng đơn từ 79 euro và phòng đôi từ 149 euro. Trên tàu sẽ có các tiện nghi như dịch vụ ăn uống, khu vực để xe đạp và các toa tàu được thiết kế phù hợp cho người khuyết tật.
Ý tưởng “phục hưng tàu đêm” đã trở nên phổ biến sau đại dịch, khi người dân châu Âu tìm kiếm các lựa chọn di chuyển thân thiện với môi trường và mang tính trải nghiệm hơn. Tuy nhiên, sự thiếu hụt về tuyến đường, tàu, dịch vụ kém chất lượng và thiếu đầu tư mới đang cản trở sự phát triển của loại hình giao thông này. Phần lớn các tàu đêm hiện tại vẫn sử dụng các toa xe đã 40-50 năm tuổi với khoang ngủ tập thể và cơ sở hạ tầng lỗi thời, khiến trải nghiệm của hành khách không được như mong đợi.
Thay vì mua lại các đoàn tàu cũ, Nox quyết định đầu tư vào việc đóng mới hoàn toàn các toa xe, hướng tới một thế hệ toa xe riêng tư, gọn nhẹ, tiêu chuẩn hóa và tối ưu hóa không gian. Mặc dù có tiềm năng lớn, Nox không thể đơn phương giải quyết những thách thức về cơ sở hạ tầng của ngành tàu đêm châu Âu. Những rào cản hiện tại mang tính hệ thống, bao gồm sự khác biệt về tiêu chuẩn an toàn giữa các quốc gia, sự thiếu liên kết trong vận hành xuyên biên giới và đặc biệt là thiếu các chính sách hỗ trợ tài chính cho các đơn vị sẵn sàng đầu tư vào đổi mới.
Theo một báo cáo năm 2021 của Ủy ban châu Âu, có ít nhất 12 tuyến tàu đêm có tiềm năng kinh tế cao nhưng vẫn chưa được khai thác. Tuy nhiên, kể từ đó đến nay, các hành động cụ thể để thúc đẩy sự phát triển của loại hình giao thông này vẫn còn rất hạn chế.
Admin
Nguồn: VnExpress
