Dự án đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân, sau nhiều năm đình trệ, đang được Bộ Xây dựng xem xét báo cáo tiền khả thi để có thể tái khởi động.
Dự án này, được phê duyệt từ năm 2004 nhưng tạm dừng vào năm 2011, ban đầu được định hướng chủ yếu phục vụ vận tải hàng hóa, đặc biệt là kết nối khu vực Vân Nam (Trung Quốc) với cảng Cái Lân (Quảng Ninh). Tuy nhiên, sự phát triển của cảng Lạch Huyện (Hải Phòng) đã làm thay đổi bức tranh vận tải, khiến luồng hàng hóa kết nối với Trung Quốc có xu hướng dồn về tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.
Trong khi đó, khu vực Hà Nội – Bắc Ninh – Hải Dương – Hạ Long lại chứng kiến sự bùng nổ của các khu du lịch, nghỉ dưỡng, kéo theo nhu cầu vận tải hành khách tăng vọt. Nghiên cứu mới nhất cho thấy đến năm 2050, lưu lượng hành khách trên tuyến này có thể đạt 7,03 – 7,66 triệu lượt mỗi năm, trong khi hàng hóa giảm còn 2,7 – 3,3 triệu tấn/năm.
Trước sự thay đổi về nhu cầu vận tải, Bộ Xây dựng nhận định cần thiết phải điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án cho phù hợp với tình hình mới.
Liên danh tư vấn đề xuất điều chỉnh thiết kế kỹ thuật để tối ưu hiệu quả đầu tư. Thay vì xây dựng khổ đường lồng (1.435 mm và 1.000 mm) trên đoạn Lim – Phả Lại – Hạ Long, phương án mới sẽ là khổ đường đơn 1.435 mm. Lý do là nhu cầu vận tải hàng hóa bằng khổ đường 1.000 mm không còn lớn, trong khi chi phí đầu tư và bảo trì đường lồng cao hơn đáng kể (khoảng 1,25 lần) so với đường đơn.
Về tốc độ, tư vấn đề xuất thiết kế cho phép tàu khách chạy tối đa 120 km/h và tàu hàng 80 km/h. Đoạn 10 km từ ga Yên Viên đến ga Lim hiện đang được duy tu và có chất lượng tốt nên sẽ không đầu tư thêm. Với điều chỉnh này, tổng chiều dài tuyến đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân sẽ là 119,4 km.
Theo quy hoạch, dự án sẽ xây mới 4 ga (Nam Sơn, Châu Cầu, Chí Linh mới và Cái Lân), cải tạo 8 ga hiện có, xây mới 19 cầu và nâng cấp 36 cầu trên tuyến đường sắt hiện tại.
Tổng vốn đầu tư dự kiến cho dự án sau điều chỉnh là 9.989 tỷ đồng, bao gồm 4.429 tỷ đồng đã giải ngân trước đây và 5.560 tỷ đồng cần bố trí thêm.
Ban Quản lý dự án đường sắt kiến nghị các cấp có thẩm quyền xem xét cấp vốn từ ngân sách nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030, với mục tiêu triển khai từ năm 2026 đến 2030 và đưa vào khai thác năm 2031.
Dự án đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân ban đầu được phê duyệt với tổng mức đầu tư hơn 7.660 tỷ đồng từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ, chiều dài 131 km. Dự án được chia thành 4 tiểu dự án, khởi công năm 2008 và dự kiến hoàn thành năm 2011. Tuy nhiên, do chính sách cắt giảm đầu tư công, dự án đã bị đình hoãn vào năm 2011. Đến nay, chỉ có đoạn Hạ Long – cảng Cái Lân (dài 5,6 km) được hoàn thành và đưa vào sử dụng từ năm 2014, trong khi 3 tiểu dự án còn lại vẫn dở dang, gây lãng phí lớn về vật tư, thiết bị.
Admin
Nguồn: VnExpress
