Hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc, BYD, đang đẩy mạnh việc giới thiệu các mẫu xe có giá cả phải chăng tại thị trường Brazil, một thị trường xe điện còn non trẻ. Theo dữ liệu vận tải và thông cáo từ BYD, hãng xe này đang tăng cường mở rộng ra thị trường quốc tế, trong đó Brazil được xác định là một trọng điểm. Lô hàng cuối tháng 5 vừa qua là chuyến tàu thứ tư của BYD cập cảng Brazil trong năm nay, nâng tổng số xe nhập khẩu lên khoảng 22.000 chiếc.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Brazil (ANFAVEA) dự báo rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể xuất khẩu khoảng 200.000 xe vào đầu năm 2025, tăng gần 40% so với năm trước và chiếm khoảng 8% tổng số xe con đăng ký tại quốc gia này.
Chủ tịch IndustriALL Brasil, ông Aroaldo da Silva, nhận định: “Nhiều quốc gia đã bắt đầu hạn chế xe Trung Quốc, nhưng Brazil thì không. Bắc Kinh đang tận dụng lợi thế này.”
Sự tăng trưởng nhanh chóng trong sản xuất đã thúc đẩy sự bùng nổ xuất khẩu của ngành xe điện Trung Quốc. Năm 2023, Trung Quốc đã vượt qua Nhật Bản để trở thành quốc gia xuất khẩu xe lớn nhất thế giới, với nhiều lô hàng được vận chuyển đến châu Âu, Đông Nam Á và Mỹ Latinh.
Brazil là một thị trường hấp dẫn nhờ quy mô lớn và hệ sinh thái sản xuất ô tô đã được các hãng như Volkswagen, General Motors và Stellantis xây dựng trong nhiều thập kỷ. Chính phủ Brazil cũng khuyến khích sử dụng xe điện và xe hybrid, những lĩnh vực mà BYD có thế mạnh.
Tuy nhiên, các hiệp hội và công đoàn tại Brazil đang bày tỏ lo ngại về làn sóng xe điện từ Trung Quốc. Họ đang vận động chính phủ tăng nhanh thuế nhập khẩu xe điện từ 10% lên 35%, thay vì thực hiện từng bước như kế hoạch ban đầu, nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực đến sản xuất và việc làm trong nước.
Brazil đã bắt đầu miễn thuế nhập khẩu cho ô tô điện vào năm 2015 để khuyến khích tiêu dùng. Đến năm ngoái, chính phủ tái áp dụng mức thuế 10% nhằm khuyến khích đầu tư trong nước. Theo kế hoạch hiện tại, thuế sẽ tăng dần lên 35% vào năm 2026.
Chủ tịch ANFAVEA, ông Igor Calvet, cho biết: “Chúng tôi ủng hộ các thương hiệu mới gia nhập thị trường Brazil để sản xuất, phát triển ngành công nghiệp phụ tùng, tạo việc làm và mang lại công nghệ mới. Tuy nhiên, lượng xe nhập khẩu quá lớn có thể làm giảm đầu tư sản xuất trong nước, và điều này khiến chúng tôi lo lắng.”
Bộ Phát triển, Công nghiệp và Ngoại thương Brazil cho biết đang xem xét đề xuất của ANFAVEA và các tổ chức khác về việc đẩy nhanh thời hạn tăng thuế. Họ giải thích rằng lịch trình tăng thuế từ từ hiện tại nhằm tạo điều kiện cho các hãng xe có thời gian thực hiện kế hoạch phát triển của mình.
Chính phủ của Tổng thống Lula da Silva đang cố gắng cân bằng giữa mục tiêu hồi sinh ngành công nghiệp trong nước và củng cố hình ảnh “xanh” của quốc gia trước thềm hội nghị chống biến đổi khí hậu COP30 vào tháng 11. Theo Hiệp hội Xe điện Brazil (ABVE), sự phát triển của thị trường xe xanh tại Brazil hiện đang phụ thuộc lớn vào ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc, chiếm hơn 80% doanh số xe điện.
Chủ tịch ABVE, ông Ricardo Bastos, cho biết Brazil có nhiều tài nguyên để sản xuất pin xe điện, nhưng cơ sở hạ tầng vẫn chưa đầy đủ.
Năm 2023, chính quyền Brazil đã hoan nghênh kế hoạch mua lại nhà máy Ford cũ tại bang Bahia của BYD, coi đây là một biện pháp tạo việc làm và thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh. Năm 2021, hãng xe Trung Quốc GWM cũng đã mua lại một nhà máy tại Brazil với công suất 50.000 xe mỗi năm. Họ dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất mẫu SUV Haval H6 từ tháng 7 tới và đang đàm phán với khoảng 100 nhà cung cấp tại địa phương. Ông Bastos nhận định: “Năm nay, ô tô nhập khẩu sẽ cùng tồn tại với xe sản xuất tại Brazil.”
Admin
Nguồn: VnExpress
