Bộ Tài chính vừa báo cáo Chính phủ về kết quả kiểm tra quy trình lựa chọn nhà thầu cho gói thầu xây lắp đoạn qua Bình Phước thuộc dự án cao tốc TP HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, sau khi nhận được kiến nghị từ Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải. Sơn Hải, một trong năm đơn vị tham gia đấu thầu, không đồng ý với việc bị loại dù đưa ra mức giá dự thầu thấp nhất.
Gói thầu xây lắp này có giá dự toán hơn 880 tỷ đồng, thuộc dự án có tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng cho đoạn đường dài 7 km qua địa phận tỉnh Bình Phước. Kết quả mở thầu ngày 17/3 cho thấy liên danh Trường Sơn – Thành Phát trúng thầu với giá 845,4 tỷ đồng, giúp tiết kiệm gần 36 tỷ đồng so với dự toán ban đầu.
Tuy nhiên, bốn nhà thầu còn lại, trong đó có Sơn Hải với mức giá chào thầu thấp nhất khoảng 732,2 tỷ đồng, đã bị loại do không đáp ứng các yêu cầu về kỹ thuật. Chủ đầu tư cho rằng các đơn vị này không đáp ứng được các tiêu chí về mô hình thông tin công trình (BIM), cũng như năng lực cung ứng vật tư, thiết bị và máy móc thi công.
Sau quá trình rà soát hồ sơ, Bộ Tài chính nhận định rằng việc áp dụng mô hình BIM trong giai đoạn thi công là phù hợp với chủ trương số hóa hiện nay. Tuy nhiên, Bộ cũng nhấn mạnh rằng chủ đầu tư phải hoàn toàn chịu trách nhiệm về tính rõ ràng, minh bạch của các tiêu chí đánh giá BIM ban đầu, tránh gây ra những hiểu nhầm không đáng có. Bên cạnh đó, chủ đầu tư cần xem xét lại kết quả đánh giá của tổ chuyên gia, đối chiếu với hồ sơ mời thầu và các đề xuất từ phía nhà thầu để đảm bảo tính khách quan.
Liên quan đến lý do loại thầu do hồ sơ máy móc, thiết bị không đạt yêu cầu, Bộ Tài chính cho biết việc đánh giá các tài liệu này cần dựa trên nhiều quy định và cần tham khảo ý kiến từ các cơ quan chuyên ngành. Do đó, Bộ Tài chính hiện chưa đủ cơ sở để khẳng định việc loại thầu với lý do này là hoàn toàn chính xác.
Về vấn đề nhân sự của tổ chuyên gia đánh giá hồ sơ, Bộ Tài chính xác nhận rằng cả ba thành viên đều có chứng chỉ hành nghề còn hiệu lực, ít nhất là đến tháng 10/2028.
Để đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án, Bộ Tài chính kiến nghị Chính phủ chỉ đạo tỉnh Bình Phước nghiên cứu kỹ lưỡng các nội dung đã nêu, từ đó đưa ra quyết định cuối cùng và chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà thầu cho gói xây lắp cao tốc trên địa bàn. Địa phương cũng cần nhanh chóng giải quyết kiến nghị của nhà thầu Sơn Hải theo đúng quy định, nhằm tránh thất thoát, lãng phí và các hành vi tiêu cực có thể xảy ra.
Ngoài ra, tỉnh Bình Phước được khuyến nghị trao đổi với các bộ, ngành liên quan để làm rõ hơn các vấn đề kỹ thuật, đặc biệt là các vấn đề liên quan đến an toàn và môi trường của gói thầu.
Dự án cao tốc TP HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có tổng chiều dài gần 69 km, trong đó đoạn qua Bình Dương chiếm phần lớn (khoảng 53 km), đoạn qua Bình Phước dài khoảng 7 km, còn đoạn đầu tuyến thuộc TP HCM hiện vẫn chưa được triển khai. Khi hoàn thành, tuyến cao tốc này sẽ giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa TP HCM và Bình Phước so với việc đi theo quốc lộ 13 với quãng đường khoảng 120 km như hiện nay. Đoạn qua Bình Phước đã được khởi công vào tháng 12/2024, trong khi đoạn qua Bình Dương bắt đầu triển khai từ tháng 2/2025.
Admin
Nguồn: VnExpress
