Trên mạng xã hội X, CEO của Tesla, Elon Musk, vừa công bố “sự ra mắt robotaxi”, cùng với đó là hàng loạt video từ những người có ảnh hưởng ghi lại trải nghiệm chuyến đi đầu tiên. Sự kiện này đánh dấu bước tiến quan trọng khi Tesla bắt đầu chở khách và thu phí bằng xe tự lái hoàn toàn.
Musk nhấn mạnh đây là “đỉnh cao của một thập kỷ làm việc chăm chỉ” và đặc biệt ca ngợi đội ngũ chip AI và phần mềm đã được xây dựng từ đầu. Ông xem lĩnh vực kinh doanh này là yếu tố then chốt cho tương lai tài chính của Tesla.
Những chiếc Tesla không người lái đã được ghi nhận tại khu vực South Congress vào sáng Chủ nhật, ngày 22/6. Mặc dù không có ai ngồi ở ghế lái, một người vẫn túc trực ở ghế phụ. Tesla dự kiến thử nghiệm với quy mô nhỏ, khoảng 10 xe, trong đó người ngồi ở ghế phụ đóng vai trò “giám sát an toàn”, dù mức độ kiểm soát của họ đối với phương tiện vẫn chưa được làm rõ.
Gần đây, Tesla đã mời một nhóm người có ảnh hưởng tham gia thử nghiệm robotaxi trong khu vực giới hạn và dưới sự giám sát chặt chẽ. Mức phí cố định cho mỗi chuyến đi là 4,2 USD, theo thông tin từ Musk trên X.
Nhà đầu tư Tesla và nhân vật nổi tiếng trên mạng xã hội, Sawyer Merritt, đã chia sẻ video lên X vào chiều cùng ngày, ghi lại quá trình đặt xe, được đón và di chuyển đến một quán bar, nhà hàng gần đó thông qua ứng dụng robotaxi của Tesla.
Mặc dù vậy, các chuyên gia trong ngành nhận định rằng, ngay cả khi Tesla thành công với đợt triển khai nhỏ này, công ty vẫn đối diện với những thách thức không nhỏ để hiện thực hóa tham vọng mở rộng quy mô nhanh chóng tại Austin và các thành phố khác của Musk.
Giáo sư kỹ thuật máy tính Philip Koopman từ Đại học Carnegie Mellon, chuyên gia về công nghệ xe tự hành, cho rằng Tesla và các đối thủ như Waymo của Alphabet có thể mất nhiều năm, thậm chí hàng thập kỷ để phát triển hoàn thiện ngành công nghiệp robotaxi. Ông nhận định, một thử nghiệm thành công tại Austin chỉ là “kết thúc của sự khởi đầu, chứ không phải là khởi đầu của sự kết thúc”.
Theo nhiều nhà phân tích, giá cổ phiếu tăng trưởng mạnh mẽ của Tesla phụ thuộc phần lớn vào khả năng cung cấp robotaxi và robot hình người. Hiện tại, Tesla vẫn là nhà sản xuất ô tô có giá trị vốn hóa lớn nhất thế giới.
Trong bối cảnh Tesla chuẩn bị triển khai robotaxi, các nhà lập pháp Texas đã nhanh chóng ban hành các quy định về xe tự hành. Thống đốc Greg Abbott đã ký luật vào ngày 20/6, yêu cầu các nhà khai thác xe tự hành phải có giấy phép của bang. Luật này có hiệu lực từ ngày 1/9, cho thấy sự thận trọng của các nhà chức trách bang, từ cả hai đảng, đối với sự phát triển của ngành công nghiệp xe không người lái.
Luật mới này đánh dấu sự thay đổi so với lập trường phản đối quản lý xe tự hành trước đây của bang. Năm 2017, Texas đã cấm các thành phố quản lý xe tự hành. Ngược lại, luật mới yêu cầu các nhà khai thác xe tự hành phải được Sở Giao thông Vận tải (DMV) Texas chấp thuận trước khi hoạt động trên đường công cộng mà không có tài xế. Luật này trao quyền cho các cơ quan nhà nước thu hồi giấy phép của các nhà khai thác bị coi là gây nguy hiểm cho cộng đồng.
Luật cũng yêu cầu các công ty cung cấp thông tin về cách lực lượng cứu hộ có thể xử lý xe không người lái trong các tình huống khẩn cấp. Các yêu cầu cấp phép đối với “xe cơ giới tự động” không quá khắt khe, nhưng đòi hỏi các công ty phải chứng minh xe của họ có thể hoạt động hợp pháp và an toàn.
Luật định nghĩa xe tự động là xe có khả năng lái tự động ít nhất “cấp độ 4” theo tiêu chuẩn được công nhận, nghĩa là xe có thể hoạt động mà không cần người lái trong các điều kiện cụ thể. Cấp độ tự động 5 là cấp độ cao nhất, cho phép xe tự lái ở mọi nơi, trong mọi điều kiện.
So với một số bang, đặc biệt là California, nơi yêu cầu phải nộp dữ liệu thử nghiệm xe dưới sự giám sát của bang, việc tuân thủ ở Texas vẫn dễ dàng hơn nhiều.
Giáo sư luật Bryant Walker Smith từ Đại học South Carolina, chuyên gia về xe tự hành, nhận định rằng, có vẻ như bất kỳ công ty nào đáp ứng các yêu cầu tối thiểu về đơn đăng ký sẽ được cấp giấy phép của Texas, nhưng cũng có thể bị thu hồi nếu phát sinh vấn đề. Ông so sánh, “Giấy phép của California rất khó xin, dễ mất, trong khi ở Texas, giấy phép dễ xin và dễ mất.”
Việc triển khai robotaxi Tesla diễn ra sau hơn một thập kỷ Musk không thực hiện được lời hứa về xe Tesla tự lái hoàn toàn. Musk khẳng định Tesla sẽ “siêu hoang tưởng” về sự an toàn của robotaxi ở Austin, bao gồm cả việc chỉ hoạt động ở những khu vực hạn chế.
Dịch vụ ở Austin cũng đi kèm với những hạn chế khác. Tesla dự định tránh thời tiết xấu, những giao lộ phức tạp và sẽ không chở bất kỳ ai dưới 18 tuổi.
Thương mại hóa xe tự hành là một lĩnh vực đầy rủi ro và tốn kém. Chi nhánh Cruise của General Motors đã phải tạm ngừng hoạt động sau một vụ tai nạn nghiêm trọng. Các cơ quan quản lý đang theo dõi sát sao Tesla và các đối thủ cạnh tranh như Waymo và Zoox của Amazon.
Đáng chú ý, Tesla đi ngược lại các tiêu chuẩn hiện hành của ngành công nghiệp non trẻ này khi chỉ sử dụng camera. Musk cho rằng phương pháp này sẽ an toàn và tiết kiệm chi phí hơn nhiều so với các hệ thống lidar và radar mà các đối thủ đang áp dụng.
Admin
Nguồn: VnExpress
