Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, ông Lê Hồng Hà, đã chia sẻ những thông tin tích cực về tình hình kinh doanh của hãng tại phiên họp thường niên diễn ra vào sáng ngày 25/6.
Theo đó, Vietnam Airlines tiếp tục duy trì đà tăng trưởng trong quý II, với sản lượng hành khách vượt 1,9% so với kế hoạch và số ghế luân chuyển vượt 2,2%. Điều này giúp doanh thu của hãng ước đạt 22.100 tỷ đồng, cao hơn gần 6% so với mục tiêu đề ra.
Đáng chú ý, công ty mẹ Vietnam Airlines dự kiến đạt lợi nhuận 1.000 tỷ đồng, và lợi nhuận hợp nhất trước thuế ước tính khoảng 1.600 tỷ đồng. Tính chung hai quý đầu năm, lợi nhuận hợp nhất trước thuế của hãng đã vượt mốc 5.000 tỷ đồng, một con số ấn tượng so với giai đoạn trước đại dịch. So sánh với giai đoạn 2017-2019, lợi nhuận cả năm của Vietnam Airlines cao nhất cũng chỉ đạt từ 2.500 đến 2.600 tỷ đồng.
Ông Hà nhấn mạnh vai trò quan trọng của thị trường quốc tế, đóng góp tới 65% doanh thu trong nửa đầu năm 2025. Hãng đã mở rộng mạng lưới bay một cách nhanh chóng, với 13 đường bay mới được khai trương từ năm ngoái đến nay, nâng tổng số đường bay quốc tế lên 69, kết nối tới 37 điểm tại 21 quốc gia.
Mặc dù đạt được những kết quả khả quan, Vietnam Airlines vẫn trình cổ đông kế hoạch kinh doanh năm nay với các chỉ tiêu thận trọng. Hãng dự kiến doanh thu hợp nhất đạt 116.715 tỷ đồng, tăng 3,5%, và lợi nhuận 5.554 tỷ đồng, chỉ bằng 66% so với cùng kỳ năm trước.
Giải thích về sự thận trọng này, ông Hà cho biết ngành hàng không rất nhạy cảm với các yếu tố bên ngoài. Ông dẫn chứng việc xung đột giữa Iran và Israel đã buộc Vietnam Airlines phải điều chỉnh đường bay từ Việt Nam đến châu Âu, tăng thời gian bay thêm 25 phút mỗi chiều và làm tăng chi phí nhiên liệu.
Giá dầu biến động cũng là một yếu tố quan trọng, khi mỗi biến động 1 USD ảnh hưởng đến 10 triệu USD trong chi phí hoạt động cả năm của hãng. Bên cạnh đó, Vietnam Airlines cũng đối mặt với rủi ro tỷ giá, do chi phí bằng ngoại tệ chiếm khoảng 65% tổng chi phí hoạt động.
Ngoài ra, sự phục hồi của ngành hàng không, cả quốc tế và trong nước, cũng tạo ra những thách thức mới. Ông Hà cho biết giá bán trung bình đang có xu hướng giảm sau giai đoạn tăng trưởng hậu đại dịch.
Về kế hoạch phát triển đội bay, Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hòa cho biết Vietnam Airlines đã ký hợp đồng với đối tác cung ứng 50 tàu bay thân hẹp và đã báo cáo lên cấp có thẩm quyền. Dự kiến, hãng sẽ bắt đầu nhận 14 tàu bay đầu tiên vào năm 2030, và tiếp nhận thêm 18 tàu bay mỗi năm trong hai năm tiếp theo.
Ông Hòa nhấn mạnh rằng, trong bối cảnh thiếu hụt tàu bay trên toàn cầu, đây là lịch tiếp nhận tàu tốt nhất mà Vietnam Airlines đã đàm phán được.
Ngoài tàu thân hẹp, Vietnam Airlines cũng có kế hoạch bổ sung tàu thân rộng. Hiện tại, hãng đang khai thác 31 máy bay thân rộng Airbus A350 và Boeing B787. Đến năm 2035, hãng cần ít nhất 50 tàu thân rộng, trong đó 20 chiếc để thay thế các tàu hết hợp đồng thuê và 30 chiếc để mở rộng mạng lưới đường bay quốc tế.
Vietnam Airlines đặt mục tiêu trở thành hãng hàng không top 2 Đông Nam Á về quy mô và lọt vào nhóm 10 hãng được ưa chuộng nhất châu Á, đồng thời duy trì tiêu chuẩn dịch vụ 4 sao và hướng tới đạt chuẩn 5 sao quốc tế. Để đạt được điều này, hãng đang triển khai đề án tái cơ cấu toàn diện, bao gồm tái cấu trúc tài sản, vốn, danh mục đầu tư và đổi mới mô hình quản trị.
Admin
Nguồn: VnExpress
