Việc sáp nhập các tỉnh và thành phố, dù mang lại nhiều lợi ích về mặt hành chính, đang đặt ra không ít thách thức cho cán bộ, công chức, viên chức liên quan đến vấn đề đi lại và chỗ ở.
Đơn cử như trường hợp sáp nhập tỉnh Quảng Bình và Quảng Trị (tên mới là Quảng Trị, trung tâm hành chính đặt tại TP Đồng Hới, Quảng Bình) từ ngày 1/7. Khoảng 1.300 cán bộ, công chức từ Quảng Trị sẽ phải di chuyển đến trung tâm hành chính mới cách xa 100km. Mặc dù có các tuyến giao thông như quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh và đường sắt Bắc Nam kết nối hai địa phương, việc di chuyển hàng ngày vẫn gây ra nhiều khó khăn.
Một công chức Sở Nội vụ Quảng Trị chia sẻ, lộ trình di chuyển từ nhà ở Quảng Trị đến TP Đồng Hới gồm nhiều chặng, tốn khoảng bốn tiếng rưỡi mỗi ngày, chiếm một nửa thời gian làm việc. Chi phí đi lại cũng là một gánh nặng, ước tính khoảng 4 triệu đồng mỗi tháng. Giải pháp tạm thời của người này là ở nhà công vụ tại Đồng Hới trong tuần và về thăm gia đình vào cuối tuần.
Tình trạng tương tự cũng xảy ra khi Quảng Nam sáp nhập với TP Đà Nẵng, khiến 1.885 cán bộ, công chức phải di chuyển đến trung tâm hành chính mới. Một nữ công chức ở Sở Nội vụ Quảng Nam bày tỏ sự lo lắng về việc sắp xếp việc đi lại và đưa đón con cái. Quãng đường 70km từ nhà chị ở TP Tam Kỳ đến Đà Nẵng khiến việc đưa đón con đi học trở nên khó khăn, buộc chị phải nhờ chồng giúp đỡ dù anh cũng bận rộn với công việc ở huyện Núi Thành. Chị đang cân nhắc thuê nhà ở xã hội để giảm bớt gánh nặng đi lại.
Việc di chuyển bằng xe máy hàng ngày trên quãng đường dài tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt trong mùa mưa bão. Xe buýt cũng không phải là giải pháp tối ưu do phải chuyển tuyến và khoảng cách từ bến xe đến nơi làm việc còn xa.
Tương tự, hơn 2.890 cán bộ, công chức, viên chức ở Hải Dương cũng đang lên kế hoạch cho việc đi lại và tìm kiếm chỗ ở khi tỉnh này sáp nhập với TP Hải Phòng. Khoảng cách giữa trung tâm TP Hải Dương và trung tâm hành chính Hải Phòng dao động từ 46 đến 64 km, tùy theo tuyến đường. Việc di chuyển hàng ngày bằng phương tiện cá nhân gây bất tiện, vì vậy nhiều người tính đến phương án thuê nhà ở Hải Phòng.
Trước những khó khăn này, chính quyền các địa phương đã đưa ra nhiều giải pháp hỗ trợ.
Tại Hải Phòng, Sở Xây dựng đã phối hợp với các đơn vị vận tải triển khai dịch vụ xe buýt, dự kiến ban đầu sẽ có 20 xe hoạt động. Về lâu dài, thành phố sẽ tổ chức 6 tuyến buýt điện và tăng cường các chuyến tàu khách từ ga Hải Dương đến ga Hải Phòng. Về chỗ ở, thành phố đã đề nghị một công ty bố trí hơn 400 căn hộ nhà ở xã hội cho cán bộ thuê. Tỉnh Hải Dương cũng đầu tư 786 tỷ đồng xây dựng tuyến đường kết nối với Hải Phòng để rút ngắn thời gian di chuyển.
Quảng Bình đang rà soát và tái sử dụng các trụ sở dôi dư để làm nhà công vụ cho cán bộ Quảng Trị. Sở Nội vụ Quảng Nam đề xuất hỗ trợ mỗi cán bộ hơn 6,3 triệu đồng mỗi tháng để trang trải chi phí đi lại, thuê nhà và sinh hoạt.
Đà Nẵng cũng đang triển khai các phương án bố trí trụ sở làm việc và chỗ ở, bao gồm nhà công vụ và nhà ở xã hội. Thành phố dự kiến sửa chữa, cải tạo 810 phòng/căn hộ làm nhà công vụ và hoàn thành 10 dự án nhà ở xã hội giai đoạn 2025-2029, cung cấp hơn 5.000 căn hộ để bán hoặc cho thuê.
Những nỗ lực này thể hiện sự quan tâm của chính quyền địa phương trong việc hỗ trợ cán bộ, công chức, viên chức ổn định cuộc sống và công tác sau sáp nhập. Tuy nhiên, việc giải quyết triệt để những khó khăn về đi lại và chỗ ở vẫn là một thách thức lớn, đòi hỏi sự phối hợp đồng bộ và các giải pháp hiệu quả hơn nữa trong thời gian tới.
Admin
Nguồn: VnExpress
