Thời gian gần đây, việc Hà Nội triển khai lắp đặt dải phân cách cứng trên đường Phạm Văn Đồng và Võ Chí Công nhằm phân làn ô tô và xe máy đã nhận được sự đồng tình từ đông đảo người dân. Đây được xem là bước khởi đầu quan trọng để thành phố tiếp tục mở rộng mô hình này trên các tuyến đường phù hợp khác, hướng tới mục tiêu giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông.
Thực tế cho thấy, việc lắp đặt dải phân cách cứng là một giải pháp phù hợp và cần thiết, đặc biệt trong bối cảnh giao thông Hà Nội với mật độ phương tiện cao và ý thức tham gia giao thông của một bộ phận người dân còn hạn chế. Tình trạng xe máy lấn làn ô tô, ô tô đi vào làn xe máy để tránh ùn tắc diễn ra khá phổ biến, gây nên sự hỗn loạn và mất trật tự giao thông.
So sánh với các thành phố khác, có thể thấy sự khác biệt rõ rệt trong ý thức chấp hành luật giao thông. Tại TP.HCM, tình trạng xe máy lấn làn ô tô ít xảy ra hơn. Ở Mỹ, việc phân làn xe đạp và ô tô chỉ cần vạch sơn và cọc mềm, nhưng người dân vẫn tuân thủ nghiêm chỉnh. Điều này cho thấy, một bộ phận người tham gia giao thông ở Hà Nội vẫn còn thói quen tùy tiện, thích đi nhanh, luồn lách, gây ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông.
Do đó, việc sử dụng dải phân cách cứng để phân làn xe hai bánh và ô tô trên các tuyến đường hiện đại, có từ 8 làn xe trở lên (mỗi chiều 4 làn) là một giải pháp đáng được ủng hộ. Các tuyến đường như Xuân Tảo đã áp dụng thành công mô hình này, vừa phân chia hai chiều xe chạy, vừa tách làn xe máy và ô tô. Đường Phạm Văn Đồng cũng nên sử dụng dải phân cách cứng cố định để phân làn xe hai bánh.
Tuy nhiên, khi lắp đặt dải phân cách cứng, cần tuân thủ nguyên tắc tạo đủ khoảng trống để xe chuyển làn, quay đầu hoặc rẽ trái tại các vị trí không có đèn tín hiệu giao thông. Tránh tình trạng bịt kín gây khó khăn cho người điều khiển phương tiện, buộc họ phải di chuyển vòng xa.
Việc phân làn xe hai bánh và ô tô mang lại nhiều lợi ích rõ ràng. Dù vậy, cần nhìn nhận thực tế rằng, nhiều tuyến đường ở Hà Nội đã quá tải so với khả năng lưu thông. Bên cạnh đó, một số nút giao thông còn bất cập trong thiết kế và phân luồng, ảnh hưởng đến dòng chảy giao thông. Do đó, dải phân cách cứng không phải là “cây đũa thần” có thể giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc ở Hà Nội, nhưng nó sẽ góp phần quan trọng vào việc giảm ùn tắc và tai nạn giao thông.
Admin
Nguồn: VnExpress
