Ùn ứ cảng Laem Chabang: Áp lực logistics và chi phí tăng

Tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại cảng nước sâu Laem Chabang, cảng biển lớn nhất Thái Lan, đang gây áp lực lớn lên các nhà xuất nhập khẩu, có nguy cơ làm tăng chi phí logistics lên đến 20 tỷ Baht (tương đương 616 triệu USD) mỗi năm.

Hội đồng Các nhà Xuất khẩu Quốc gia Thái Lan (TNSC) vừa qua đã khẩn thiết kêu gọi sự can thiệp của chính phủ để giải quyết tình trạng quá tải đang diễn ra tại cảng Chon Buri. Lời kêu gọi này được đưa ra sau thông báo của Liên đoàn Vận tải đường bộ Thái Lan về việc tăng phí vận chuyển bằng xe tải từ tháng 7.

Theo TNSC, nguyên nhân chính của tình trạng này là do sự tăng đột biến trong lượng đơn hàng xuất khẩu. Các doanh nghiệp Thái Lan đã tranh thủ khoảng thời gian 90 ngày tạm hoãn áp thuế cao mà chính quyền cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump đề xuất hồi tháng 4, dẫn đến mức tăng trưởng xuất khẩu ấn tượng 14% trong 4 tháng đầu năm. Tuy nhiên, sự tăng trưởng này lại gây áp lực lớn lên hệ thống cảng biển vốn đã hạn chế.

Cảng Laem Chabang là cảng biển lớn nhất Thái Lan, đóng vai trò trung tâm logistics và giao thương quốc tế của khu vực Đông Nam Á. Ảnh: Hutchison Ports Thailand
Cảng Laem Chabang: Trung tâm logistics Thái Lan và khu vực Đông Nam Á. Ảnh: Internet

Thời gian chờ đợi của xe tải tại cảng Laem Chabang hiện đã tăng lên đến 20 giờ mỗi chuyến vào giờ cao điểm, so với mức 8-10 giờ trước đây. TNSC ước tính rằng, với việc áp dụng mức phí vận tải mới, chi phí logistics của các doanh nghiệp có thể tăng thêm tới 20 tỷ Baht mỗi năm.

TNSC nhấn mạnh rằng, thiệt hại kinh tế do tắc nghẽn cảng biển gây ra là quá lớn để chính phủ có thể bỏ qua hoặc để khu vực tư nhân tự giải quyết. Tình trạng này không chỉ làm giảm năng lực cạnh tranh xuất khẩu của Thái Lan mà còn đẩy chi phí logistics lên cao, ảnh hưởng trực tiếp đến người tiêu dùng thông qua việc tăng giá hàng hóa và dịch vụ.

Nhiều yếu tố cộng hưởng đã dẫn đến tình trạng tắc nghẽn tại cảng Laem Chabang, bao gồm: sự sụt giảm số lượng tàu, tình trạng quá tải của cảng, hạ tầng đường bộ và đường sắt chưa đáp ứng được nhu cầu, quy trình quản lý hành chính rườm rà và công tác điều phối xe tải thiếu hiệu quả.

Để giải quyết vấn đề cấp bách này, TNSC đã kiến nghị chính phủ thành lập một tổ công tác đặc biệt để xử lý vấn đề ở cấp chính sách, đồng thời tăng cường đầu tư vào việc cải thiện hạ tầng tại cảng Laem Chabang.

Admin


Nguồn: VnExpress

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *