Là một cư dân sinh sống và làm việc tại Hà Nội, tôi rất ủng hộ việc thành phố triển khai vé liên thông đa phương thức cho xe buýt và tàu điện. Với mức giá dự kiến khoảng 5,6 triệu đồng một năm (tương đương 470.000 đồng một tháng) cho vé không giới hạn lượt đi, tôi sẵn sàng từ bỏ xe máy để chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng hàng ngày.
Theo tôi, đây là một mức giá hợp lý, thậm chí rẻ, nếu so sánh với các chi phí khi sử dụng xe máy hiện nay, bao gồm tiền xăng, gửi xe, bảo dưỡng, hao mòn, chưa kể đến thời gian và áp lực khi phải di chuyển trong tình trạng giao thông đông đúc, khói bụi và tắc đường. Xe máy cũng là một trong những nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí.
Nhiều người vẫn còn e ngại việc từ bỏ xe máy vì thói quen và sự tiện lợi mà nó mang lại. Tuy nhiên, nếu nhìn vào thực tế, chi phí vận hành xe máy tại các đô thị lớn như Hà Nội không hề nhỏ.
Cụ thể, tiền xăng có thể dao động từ 400.000 đến 500.000 đồng mỗi tháng, tùy thuộc vào quãng đường và loại xe. Chi phí gửi xe trung bình từ 100.000 đến 200.000 đồng mỗi tháng tại cơ quan, chung cư hoặc các điểm công cộng. Ngoài ra, còn có chi phí bảo dưỡng, thay nhớt và sửa chữa định kỳ, ước tính khoảng 1-2 triệu đồng mỗi năm. Chưa kể đến những chi phí phát sinh khác như thời gian kẹt xe, căng thẳng, nguy cơ tai nạn và ô nhiễm không khí.
Tổng chi phí sử dụng xe máy có thể lên đến 7-11 triệu đồng mỗi năm, chưa tính khấu hao xe. Trong khi đó, vé liên thông buýt và tàu điện chỉ hơn 5,6 triệu đồng một năm, cho phép di chuyển trên mọi tuyến, không lo tắc đường, không tốn tiền gửi xe hay xăng, giúp tiết kiệm đáng kể chi phí.
Tôi đã có thời gian trải nghiệm tàu điện Cát Linh – Hà Đông và tuyến Nhổn – ga Hà Nội. Cảm giác di chuyển rất thoải mái, đúng giờ, không kẹt xe và không khói bụi. Nếu có sự kết nối thuận tiện với xe buýt, đây sẽ là một lựa chọn khả thi cho người đi làm và đi học, đặc biệt khi Hà Nội đang hoàn thiện mạng lưới tàu điện và cải thiện kết nối giữa các tuyến xe buýt.
Vấn đề lớn nhất hiện nay không phải là giá vé, mà là sự tiện lợi và thói quen di chuyển của người dân. Nhiều người còn e ngại việc chuyển từ xe máy sang phương tiện công cộng vì lo ngại thời gian chờ đợi, phải đổi tuyến hoặc thiếu kết nối từ nhà đến trạm. Nếu Hà Nội có thể tổ chức tốt, đảm bảo tần suất chuyến dày đặc, các trạm đón gần khu dân cư và đặc biệt là liên thông thẻ vé điện tử một cách trơn tru, tôi tin rằng nhiều người sẽ lựa chọn phương tiện công cộng thay vì xe cá nhân.
Tôi đánh giá cao sự chủ động của Hà Nội trong việc giảm trợ giá dàn trải và khuyến khích người dân mua vé tháng, vé năm với giá ưu đãi. Điều này không chỉ giúp tiết kiệm ngân sách mà còn tạo thói quen sử dụng vận tải công cộng bền vững hơn.
Tôi hy vọng thành phố sẽ tiếp tục mở rộng chính sách này ra các loại hình khác như xe đạp công cộng, taxi điện và tích hợp tất cả vào một nền tảng quản lý vé thông minh, cho phép người dân sử dụng một thẻ hoặc ứng dụng duy nhất để di chuyển bằng mọi loại phương tiện. Nếu mỗi người dân sẵn sàng thay đổi thói quen, lựa chọn phương tiện xanh thay vì xe máy cá nhân, chúng ta có thể góp phần xây dựng một Hà Nội văn minh, an toàn và đáng sống hơn.
Admin
Nguồn: VnExpress
