Trong bối cảnh thuế quan leo thang và nhu cầu tiêu dùng có dấu hiệu suy yếu, các doanh nghiệp Mỹ đang điều chỉnh chiến lược quản lý hàng tồn kho và giá cả, dẫn đến những thay đổi đáng chú ý trên thị trường.
Theo ghi nhận của công ty ITS Logistics, trong tháng vừa qua, họ đã thực hiện việc dán lại nhãn thông tin cho hàng triệu sản phẩm trước khi giao đến tay người tiêu dùng. Động thái này diễn ra trong bối cảnh giá của nhiều mặt hàng, từ quần áo đến đồ gia dụng, đã tăng từ 8% đến 15% trước khi đến được các cửa hàng bán lẻ hoặc người mua trực tiếp.
Ông Ryan Martin, Chủ tịch ITS Logistics, nhận định rằng việc tăng giá này sẽ góp phần làm gia tăng lạm phát. Ông cũng cho biết thêm, mặc dù công ty đã từng thực hiện việc dán lại nhãn trong thời kỳ đại dịch, nhưng số lượng hàng hóa cần xử lý lần này ít hơn đáng kể.
Thực tế cho thấy, giá cả hàng hóa tại Mỹ đang có xu hướng tăng lên. Dữ liệu từ Bộ Thương mại Mỹ cho thấy, chỉ số giá chi tiêu tiêu dùng cá nhân (PCE) trong tháng 5 đã tăng 2,3% so với cùng kỳ năm trước, vượt xa mục tiêu 2% mà Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) đặt ra.
Trước đó, hãng Nike cũng đã công bố khoản thiệt hại ước tính 1 tỷ USD do thuế quan trong năm tài khóa 2026. Để giảm thiểu tác động này, Nike dự kiến sẽ tăng giá bán lẻ và giảm sự phụ thuộc vào chuỗi sản xuất từ Trung Quốc.
Một khảo sát của Hiệp hội các nhà phân phối và bán lẻ giày dép Mỹ cho thấy, có tới 55% doanh nghiệp dự kiến sẽ tăng giá bán lẻ trung bình từ 6% đến 10% trong năm nay.
Không chỉ tác động đến giá cả, thuế quan còn ảnh hưởng đến chiến lược quản lý hàng tồn kho của các nhà bán lẻ và sản xuất. Do lo ngại về tình hình thương mại bất ổn và nhu cầu tiêu dùng yếu, các doanh nghiệp đang giảm số lượng đơn vị lưu kho (SKU) trong kho hàng, đồng thời cắt giảm lượng SKU nhập khẩu.
Thời gian lưu kho cũng được xem xét rút ngắn. Thay vì nhập lượng hàng đủ bán trong 6 tháng, các doanh nghiệp đang tính toán giảm xuống còn 3 tháng, theo ông Martin.
Dữ liệu từ công cụ theo dõi hoạt động thương mại đường biển Port of Los Angeles Optimizer cho thấy, lượng hàng nhập khẩu dự kiến vào cảng Los Angeles và Long Beach trong tháng tới sẽ thấp hơn so với cùng kỳ năm trước. Điều này đáng chú ý, bởi tháng 7 và 8 thường là thời điểm cao điểm để chuẩn bị hàng hóa cho mùa mua sắm cuối năm và trước thềm năm học mới. Los Angeles và Long Beach là hai cảng lớn nhất bờ Tây nước Mỹ, đóng vai trò quan trọng trong việc giao thương hàng hóa từ châu Á.
Phó giáo sư Zachary Rogers, chuyên ngành quản lý chuỗi cung ứng tại Đại học bang Colorado, dự báo rằng lượng hàng nhập khẩu, đặc biệt là các mặt hàng liên quan đến sản xuất, sẽ thấp hơn kỳ vọng do ảnh hưởng của thuế quan. Trước đó, Oxford Economics cũng dự báo lượng hàng tiêu dùng nhập khẩu có thể giảm thêm 4,3 tỷ USD, sau khi đã giảm 33 tỷ USD trong tháng 4.
Một chỉ báo quan trọng về triển vọng đơn hàng trong tương lai là sự luân chuyển của các container rỗng, vốn rất cần thiết để duy trì hoạt động xuất khẩu. Trong giai đoạn đại dịch, các container rỗng được ưu tiên vận chuyển trở lại châu Á để tái sử dụng. Tuy nhiên, hiện tại, nhiều container rỗng tại hai cảng Los Angeles và Long Beach vẫn chưa được nhanh chóng quay vòng.
“Việc có quá nhiều container rỗng nằm tại cảng cho thấy các nhà nhập khẩu không kỳ vọng vào một mùa cao điểm mua sắm sôi động vào tháng 8-9 như thường lệ”, PGS Rogers nhận định.
Từ góc độ doanh nghiệp, Chủ tịch ITS Logistics cho rằng chiến lược duy trì lượng hàng tồn kho thấp là phù hợp trong bối cảnh thị trường khó lường và chi phí hàng hóa có thể biến động khó đoán.
Admin
Nguồn: VnExpress
