Hành trình “Định kỳ tích cùng BYD Sealion 6” do BYD Việt Nam tổ chức đầu tháng 6 vừa qua đã gây ấn tượng mạnh mẽ, khi một chiếc xe Sealion 6 có thể di chuyển tới 1.795,1 km chỉ với một bình xăng đầy và pin sạc đầy. Sự kiện xuất phát từ Hà Nội và đích đến là TP.HCM, với sự tham gia của ba đội, mỗi đội sử dụng một chiếc Sealion 6 đã được đổ đầy xăng (60 lít) và sạc đầy pin. Mục tiêu của chương trình là kiểm chứng khả năng di chuyển tối đa của xe mà không cần tiếp thêm nhiên liệu, trong bối cảnh nhà sản xuất công bố xe có thể đi được 1.200 km ở điều kiện lý tưởng.
Kết quả thực tế đã vượt xa mong đợi. Bản thân tôi, cùng với anh Mạnh Thắng, người sáng lập kênh WhatcarVN, thuộc đội số 2, đã chứng kiến những con số ấn tượng này. Các đội khác cũng đạt được những kết quả tương tự. Trong suốt hành trình, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của Sealion 6 chỉ ở mức 3,3 lít/100 km. Tuy nhiên, để đạt được thành tích này, các đội đã phải nỗ lực tìm ra phương pháp lái xe tối ưu.
Trong khoảng 300 km đầu tiên, chúng tôi đã thử nghiệm nhiều phong cách lái khác nhau để tìm ra chiến thuật phù hợp nhất, nhằm khai thác tối đa hiệu quả vận hành của xe. Hệ thống máy tính trên xe đã giúp chúng tôi nhận ra rằng, dải tốc độ lý tưởng để tiết kiệm nhiên liệu là khoảng 40 – 60 km/h.
Khi đã xác định được “dải tốc độ vàng”, đội của chúng tôi đã cố gắng duy trì vận tốc xe đều đặn, điều chỉnh điều hòa ở mức 26 độ C và tận dụng triệt để chế độ phanh tái tạo năng lượng. Mặc dù việc duy trì tốc độ thấp có thể không hoàn toàn phù hợp với điều kiện di chuyển thông thường, nhưng vì đây là một cuộc thi tiết kiệm nhiên liệu, chúng tôi đã quyết tâm dồn hết sức lực để đạt được kết quả tốt nhất. Anh Mạnh Thắng chia sẻ: “Xe chạy bằng xăng hay điện thì đều quy về mức năng lượng tiêu thụ. Tiết kiệm được mức tiêu hao năng lượng tối ưu sẽ dễ giành được chiến thắng.”
Khi pin giảm xuống còn 25%, chiếc xe đã di chuyển được khoảng 134 km ở chế độ thuần điện và bắt đầu chuyển sang chế độ HEV (Hybrid Electric Vehicle). Do hành trình chủ yếu di chuyển trên địa hình hỗn hợp, chúng tôi đã có cơ hội tận dụng tối đa chế độ phanh tái sinh năng lượng.
Trong điều kiện di chuyển thông thường, chúng tôi thường chọn chế độ phanh tái sinh ở mức trung bình. Tuy nhiên, khi gặp chướng ngại vật, đèn đỏ hoặc khi xuống dốc, chúng tôi ngay lập tức chuyển sang chế độ phanh tái sinh ở mức cao nhất. Công nghệ DM-i trên Sealion 6 đã chứng minh hiệu quả sạc lại pin ấn tượng của mình.
Trong suốt hành trình, chúng tôi không tắt điều hòa, vì muốn chứng minh rằng chiếc xe có thể đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu mà không cần phải hy sinh sự thoải mái. Theo anh Thắng, chúng tôi đã áp dụng quy tắc “cái tủ lạnh”: không tắt máy mỗi khi ra ngoài, cả hai người cùng mở cửa và lên xe để tránh làm thoát nhiệt, giúp bảo toàn năng lượng tốt hơn.
Mặc dù mỗi đội có một phong cách lái xe khác nhau, từ đơn giản, thoải mái đến kỹ thuật cao, nhưng điểm chung là cả ba xe đều đạt được quãng đường di chuyển trên 1.700 km.
Ngoài khả năng tiết kiệm nhiên liệu, Sealion 6 còn gây ấn tượng với hệ thống treo và khả năng cách âm gầm xe. Sau gần 1.800 km lái xe, có những ngày lái liên tục hơn 500 km, ghế ngồi vẫn mang lại cảm giác thoải mái, không gây đau lưng. Đây là một yếu tố nhỏ nhưng rất quan trọng đối với những ai thường xuyên di chuyển trên đường dài. Bên cạnh khả năng tiết kiệm nhiên liệu, chúng tôi đánh giá cao mẫu xe này ở hệ thống gầm và khả năng xử lý rung động từ mặt đường.
Theo quan điểm cá nhân, Sealion 6 là một chiếc xe giải quyết được bài toán của cả xe điện và xe hybrid. Nếu người dùng có điều kiện sạc điện và di chuyển hàng ngày khoảng 100 km, xe sẽ vận hành như một chiếc xe điện thực thụ. Ngược lại, nếu không có điều kiện sạc, xe vẫn tiết kiệm nhiên liệu và tiện lợi như một chiếc xe hybrid tự sạc khi đổ xăng.
Admin
Nguồn: VnExpress
