Vào ngày 20 tháng 3 năm 2013, giới chức Cộng hòa Dominica đã phát hiện một lượng cocaine lớn, hơn 680 kg, được giấu kín trong 26 vali trên một chiếc máy bay phản lực tư nhân. Ước tính giá trị thị trường của lô hàng này lên tới 20 triệu euro. Điều đáng chú ý, chiếc máy bay này do hai phi công người Pháp, Pascal Fauret và Bruno Odos, điều khiển.
Chiếc máy bay phản lực Dassault Falcon 50 dự kiến cất cánh từ Sân bay Punta Cana và hạ cánh xuống một sân bay nhỏ gần Saint-Tropez, miền Nam nước Pháp. Do số lượng hành lý quá lớn, chúng không thể chứa hết trong khoang hàng mà phải xếp vào cả khu vực nghỉ ngơi của máy bay. Ngay tại hiện trường, cảnh sát Cộng hòa Dominica đã bắt giữ bốn người Pháp, bao gồm hai phi công, một thành viên phi hành đoàn và một hành khách.
Cả Pascal và Bruno đều khẳng định không hề biết về số cocaine trên máy bay. Họ là những phi công giàu kinh nghiệm, từng phục vụ trong lực lượng hải quân và không quân Pháp, thậm chí tham gia vận chuyển vũ khí hạt nhân trước khi chuyển sang lái máy bay thương mại.
Chiếc máy bay phản lực chở cocaine thuộc sở hữu của doanh nhân người Pháp Alain Afflelou, chủ chuỗi cửa hàng kính mắt nổi tiếng. Vào thời điểm xảy ra vụ việc, máy bay đang được cho thuê lại bởi SN-THS, một công ty cho thuê máy bay phản lực tư nhân có trụ sở tại đông nam nước Pháp, với mức giá thuê thông thường là 6.250 USD mỗi giờ.
Pascal khẳng định: “Họ thông báo cho tôi ngày bay, và tôi thực hiện chuyến bay. Tôi không hề biết mục đích của chuyến đi.” Ông cũng nhấn mạnh rằng phi công không có quyền kiểm tra hành lý của hành khách, vì điều này có thể dẫn đến khiếu nại. Luật sư của Pascal và Bruno cũng cho biết, theo luật pháp quốc tế, phi công thương mại không chịu trách nhiệm về hàng hóa trên máy bay, trừ khi có bằng chứng cho thấy họ biết về việc vận chuyển hàng hóa bất hợp pháp.
Ngoài Pascal và Bruno, thành viên phi hành đoàn Alain Castany và hành khách Nicolas Pisapia cũng bị bắt giữ. Khoảng 20 cảnh sát và nhân viên hải quan Cộng hòa Dominica bị cáo buộc liên quan đến vụ án, cùng với người môi giới Frank Colin. Theo thông tin, Frank đã liên hệ với Alain để thuê một chiếc máy bay tư nhân cho các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương, và Alain đã giới thiệu anh ta đến công ty SN-THS. Frank phủ nhận mọi liên quan đến hoạt động buôn lậu và khai rằng anh ta chỉ sắp xếp các chuyến bay theo yêu cầu của một người tên là “Daryan” mà anh ta gặp ở hộp đêm.
Trước chuyến bay định mệnh này, Pascal và Bruno đã thực hiện hai chuyến bay khác, một đến Saint-Tropez và một đến Ecuador. Nicolas Pisapia cũng có mặt trên cả hai chuyến bay này.
Vụ án này đã thu hút sự chú ý lớn và được truyền thông Pháp đặt biệt danh là “Air Cocaine”. Kênh truyền hình Canal+ của Pháp đã sản xuất một bộ phim tài liệu điều tra về sự dễ dàng trong việc buôn lậu hàng hóa bất hợp pháp qua Pháp, làm nổi bật những điểm yếu và thiếu sót trong hệ thống kiểm soát máy bay tư nhân.
Trong một thử nghiệm, các phóng viên đã mang một chiếc vali chứa đầy tiền giả lên một chuyến bay từ một sân bay của Pháp đến Guernsey, một “thiên đường thuế” của Anh. Họ dễ dàng mang hành lý qua các văn phòng hải quan vắng vẻ. Họ cũng chứng minh cách sử dụng máy bay phản lực tư nhân để buôn người di cư giữa Pháp và Anh.
Nicolas Barraud, giám đốc truyền thông của hải quan Pháp, giải thích rằng sự hiện diện hạn chế của nhân viên hải quan tại các sân bay nhỏ là do việc giám sát được thực hiện bởi các nhân viên tình báo thay vì nhân viên hải quan mặc đồng phục. Ông cũng cho biết các chuyến bay từ Nam Mỹ hoặc vùng Caribe thường được kiểm tra kỹ lưỡng dựa trên thông tin tình báo.
Theo Barraud, máy bay phản lực tư nhân chỉ chiếm một phần nhỏ trong hoạt động buôn bán ma túy bằng đường hàng không. Phần lớn các vụ bắt giữ liên quan đến “con la” ma túy trên các chuyến bay thương mại, những người này thường được trả khoảng 600 euro để vận chuyển một kg cocaine dạng viên nang. Ông cho rằng việc thuê “con la” ít rủi ro và ít tốn kém hơn so với việc thuê một chiếc máy bay riêng, đặc biệt là các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương, vốn dễ bị các cơ quan giám sát phát hiện.
Sau khi bị bắt, hai phi công đã phải ngồi tù 15 tháng. Họ được thả vào tháng 6 năm 2014, nhưng bị cấm rời khỏi Cộng hòa Dominica cho đến khi xét xử. Tại phiên tòa vào tháng 8 năm 2015, Pascal và Bruno bị kết án 20 năm tù vì tội buôn ma túy. Trong số 10 người Cộng hòa Dominica bị buộc tội đồng lõa, 6 người được tuyên trắng án và 4 người khác bị phạt từ 5 đến 10 năm tù. Frank Colin bị kết án 12 năm tù, và Ali Bouchareb, người được cho là kẻ cầm đầu, bị kết án 18 năm tù.
Pascal và Bruno được tại ngoại vào tháng 10 năm 2015 trong khi chờ phán quyết kháng cáo. Mặc dù bị cấm rời khỏi Cộng hòa Dominica, họ đã trốn về Pháp với sự giúp đỡ của một chính trị gia người Pháp, các cựu sĩ quan hải quân và cựu điệp viên tình báo. Bộ ngoại giao Pháp phủ nhận mọi liên quan đến vụ việc này.
Một đài truyền hình Pháp đưa tin rằng Pascal và Bruno đã rời khỏi Cộng hòa Dominica trên một chiếc du thuyền vào ngày 28 tháng 10 năm 2015, sau đó được chuyển lên một chiếc thuyền lớn hơn để đến Antilles thuộc Pháp. Từ đó, họ đáp chuyến bay thương mại đến Paris bằng tên thật. Trong cuộc họp báo sau khi trốn thoát, Pascal nói rằng họ bị kết án 20 năm tù “chỉ vì chúng tôi là người Pháp”. Ông kể lại việc bị biệt giam trong hai tuần, sau đó bị chuyển đến một phòng giam chật hẹp.
Khi trở về Pháp, Pascal và Bruno bị bắt lại vào tháng 11 năm 2015. Luật sư của họ cho biết họ trở về “không phải để trốn tránh công lý mà là để tìm kiếm công lý”. Tháng 2 năm 2016, tòa phúc thẩm ở Cộng hòa Dominica bác đơn kháng cáo của Pascal và Bruno, giữ nguyên bản án 20 năm tù.
Năm 2019, tòa án Pháp tuyên phạt Pascal và Bruno 6 năm tù vì bị cáo buộc có liên quan đến vụ án. Hai năm sau bản án, vào ngày 9 tháng 7 năm 2021, Pascal và Bruno được tuyên trắng án sau khi một nhân vật chủ chốt trong vụ án khai với các điều tra viên rằng hai phi công đã “bị lừa” và vô tình trở thành quân cờ trong âm mưu này.
Câu chuyện của Pascal và Bruno đã được tái hiện trong loạt phim tài liệu “Cocaine Air: Smugglers at 30,000 Ft”. Trong đó, cả hai cho biết họ đã không lái máy bay kể từ năm 2013. Các nhà làm phim Olivier Bouchara và Jérôme Pierrat chia sẻ rằng họ cũng không chắc chắn về mức độ liên quan thực sự của các phi công đến vụ buôn lậu. Olivier Bouchara nói: “Đôi khi, trong quá trình quay phim, chúng tôi nhìn nhau và tự hỏi liệu họ có biết gì không, liệu họ có tham gia vào chuyện này không. Nhưng rồi những chi tiết khác lại khiến chúng tôi nghi ngờ mọi thứ.”
Admin
Nguồn: VnExpress
