Theo số liệu từ Hiệp hội Nhập khẩu Ôtô Nhật Bản (JAIA), Suzuki đã gây bất ngờ khi nhập khẩu 4.780 xe vào Nhật Bản trong tháng 6, một con số tăng trưởng đột biến gấp 230 lần so với cùng kỳ năm 2024. Thành tích này đã giúp Suzuki vượt qua cả Mercedes-Benz, khẳng định vị thế nhà nhập khẩu ô tô hàng đầu tại Nhật Bản, một vị trí mà hãng cũng từng đạt được vào tháng 4.
Đáng chú ý, trong khi Honda là một nhà nhập khẩu lâu năm các sản phẩm “cây nhà lá vườn” vào thị trường Nhật Bản, thành công của Suzuki lại càng ấn tượng hơn bởi quy mô sản xuất toàn cầu của hãng nhỏ hơn đáng kể.
Việc nhập khẩu ô tô đã trở thành một chủ đề được quan tâm đặc biệt khi cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump sử dụng thuế quan như một công cụ gây áp lực, buộc Nhật Bản phải tăng cường nhập khẩu ô tô từ Mỹ.
Lý giải về sự trỗi dậy của các thương hiệu châu Á, ông Takeshi Miyao, chuyên gia phân tích tại công ty tư vấn ô tô Carnorama, cho rằng người tiêu dùng Nhật Bản ngày càng ít quan tâm đến việc xe được sản xuất ở Thái Lan, Ấn Độ hay chính Nhật Bản, miễn là chiếc xe đó đáp ứng được nhu cầu của họ. Ngược lại, các nhà sản xuất ô tô Mỹ như General Motors (GM) và Ford lại chưa thể tạo được dấu ấn tại thị trường này do thiếu những sản phẩm phù hợp với thị hiếu địa phương, đặc biệt là dòng xe kei-car nhỏ gọn.
Một trong những yếu tố then chốt dẫn đến thành công của Suzuki là sự ra mắt của mẫu Jimny Nomade, phiên bản 5 cửa mở rộng của mẫu Jimny vốn đã rất được ưa chuộng. Với mức giá khởi điểm hấp dẫn chỉ 2,65 triệu yen (tương đương 18.300 USD), mẫu xe này đã tạo nên một cơn sốt trên thị trường, thu hút tới 50.000 đơn đặt hàng trước khi chính thức được bán ra vào tháng 4. Do nhu cầu vượt quá khả năng cung ứng, Suzuki đã phải tạm dừng nhận đơn hàng chỉ sau 4 ngày mở bán, mặc dù mục tiêu ban đầu chỉ là 1.200 xe mỗi tháng.
Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng, Suzuki dự kiến sẽ tăng cường sản xuất Jimny Nomade tại Ấn Độ từ tháng 7, điều này có thể kéo theo sự gia tăng hơn nữa về số lượng xe nhập khẩu. Bên cạnh đó, hãng cũng đã bắt đầu nhập khẩu mẫu SUV nhỏ gọn Fronx, một sản phẩm khác được sản xuất tại Ấn Độ, từ tháng 10/2024. Suzuki có lịch sử lâu đời trong việc sản xuất và kinh doanh ô tô và xe máy tại Ấn Độ, nơi chi phí nhân công và sản xuất vẫn còn tương đối thấp.
Suzuki dự báo thị trường ô tô Ấn Độ sẽ đạt doanh số 20 triệu xe mỗi năm vào năm 2047 và đặt mục tiêu chiếm lĩnh 50% thị phần thông qua công ty con Maruti Suzuki India vào năm 2030.
Honda cũng không hề kém cạnh khi gặt hái được những thành công đáng kể với mẫu SUV nhỏ gọn WR-V, được sản xuất tại Ấn Độ và giới thiệu vào tháng 3/2024 với mức giá khởi điểm khoảng 2,1 triệu yen (tương đương 14.500 USD). Nhờ đó, số lượng xe nhập khẩu của Honda đã tăng khoảng 22 lần, đạt 45.107 xe trong năm 2024. Thậm chí, hãng còn là nhà nhập khẩu lớn nhất vào Nhật Bản trong 3 tháng đầu năm 2025.
Trong nửa đầu năm nay, Honda đứng thứ hai về số lượng xe nhập khẩu với khoảng 22.000 xe, chỉ sau Mercedes-Benz với 25.016 xe. Suzuki đứng thứ ba, trong khi Nissan xếp hạng 9 với mẫu crossover Kicks được sản xuất tại Thái Lan.
Một thương hiệu khác cũng ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan là Jeep, thuộc tập đoàn Stellantis, với hơn 4.000 xe bán ra trong 6 tháng đầu năm, vượt qua cả GM và Ford.
Admin
Nguồn: VnExpress
