Để thực hiện các cam kết về biến đổi khí hậu, Bộ Xây dựng đã đưa ra dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia Việt Nam về phương tiện giao thông đường bộ, trong đó quy định giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu đối với ô tô và xe máy.
Dự thảo đề xuất hai phương pháp xác định mức tiêu thụ nhiên liệu một cách linh hoạt. Phương pháp thứ nhất là giới hạn cho từng loại xe (Minimum Energy Performance Standards – MEPS), và phương pháp thứ hai là mức trung bình của toàn bộ lượng xe do một nhà sản xuất cung cấp (Corporate Average Fuel Consumption – CAFC).
Giới hạn cho từng loại xe được xây dựng dựa trên tiêu chuẩn TCVN 9854:2013. Theo đó, xe có trọng lượng dưới 610 kg sẽ có giới hạn tiêu thụ nhiên liệu là 4,8 lít/100 km, xe dưới 750 kg là 5,6 lít/100 km, và mức này sẽ tăng dần theo trọng lượng của xe.
Đối với giới hạn trung bình cho toàn bộ lượng xe, mức tiêu thụ nhiên liệu được tính bình quân trên mức tiêu thụ của từng loại xe. Đáng chú ý, xe thuần điện sẽ được tính mức tiêu thụ nhiên liệu bằng 0. Khi áp dụng trần tiêu thụ nhiên liệu cho lượng xe, nhà sản xuất có thể bán đa dạng các dòng xe, miễn là mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình nằm trong ngưỡng cho phép.
Trong trường hợp vượt ngưỡng, các nhà sản xuất có thể mua tín chỉ bù trừ từ các hãng xe có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn. Đồng thời, doanh nghiệp cũng phải xây dựng phương án điều chỉnh mức CAFC trong những năm tiếp theo, ví dụ như đổi mới công nghệ, loại bỏ các dòng xe tiêu tốn nhiều nhiên liệu, hoặc tăng cường các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu.
Nếu sau ba năm, hãng xe vẫn vượt quá trần tiêu thụ nhiên liệu quy định, cơ quan chức năng sẽ yêu cầu họ dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe cho đến khi có phương án điều chỉnh phù hợp.
Theo thống kê của Bộ Xây dựng, hoạt động giao thông vận tải hiện đang thải ra khoảng 30 triệu tấn CO2 mỗi năm, trong đó vận tải đường bộ chiếm tới 85% tổng lượng phát thải của toàn ngành.
Với mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050, Việt Nam đã trình bày Đóng góp quốc gia tự quyết định (NDC) năm 2022, trong đó đưa ra 10 nhóm giải pháp nhằm giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông vận tải. Việc giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu đối với xe cơ giới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới được đánh giá là giải pháp hiệu quả nhất, có khả năng giảm tới 34,33% lượng khí thải của ngành.
Admin
Nguồn: VnExpress
