Tại tọa đàm “Nghị quyết 68 – Cơ hội của các hãng bay tư nhân Việt Nam” diễn ra ngày 10/7, nhiều ý kiến đã được đưa ra nhằm tháo gỡ các rào cản đối với sự phát triển của các hãng hàng không tư nhân.
Tiến sĩ Nguyễn Sỹ Dũng, thành viên Hội đồng tư vấn chính sách của Thủ tướng, nhận định rằng quy định về vốn pháp định tối thiểu, dao động từ 700 đến 1.300 tỷ đồng tùy theo quy mô đội bay, đang là một rào cản lớn, loại bỏ nhiều doanh nghiệp tư nhân ngay từ giai đoạn đầu.
Tiến sĩ Lương Hoài Nam, Tổng giám đốc Bamboo Airways, chỉ ra sự bất bình đẳng trong thủ tục cấp phép. Theo ông, các hãng hàng không thành lập sau năm 2016, như Bamboo Airways và Vietravel Airlines, phải có thêm giấy chứng nhận đầu tư bên cạnh giấy phép kinh doanh vận tải hàng không. Trong khi đó, các hãng hàng không truyền thống như Vietjet, Vietnam Airlines và Pacific Airlines chỉ cần giấy phép kinh doanh vận tải hàng không. Ông Nam cho rằng quy định này cần được sửa đổi để tạo sự bình đẳng và giảm bớt gánh nặng cho doanh nghiệp.
Một vấn đề khác được ông Nam đề cập là sự khó khăn trong việc tiếp cận đầu tư và khai thác tại các sân bay. Vietnam Airlines, với lịch sử phát triển lâu đời, đang sở hữu quỹ đất lớn tại các sân bay, tạo điều kiện thuận lợi để triển khai các dịch vụ khép kín. Ngược lại, các hãng hàng không tư nhân như Bamboo Airways lại gặp khó khăn trong việc tiếp cận quỹ đất để đầu tư phát triển hệ sinh thái riêng, từ dịch vụ mặt đất, kỹ thuật, logistics đến thương mại sân bay. Ông Nam nhấn mạnh rằng nếu được tiếp cận một cách bình đẳng, các hãng hàng không tư nhân có thể phát triển hệ sinh thái khép kín, tạo ra giá trị lớn cho ngành và nền kinh tế.
Bên cạnh đó, việc thu hút vốn đầu tư nước ngoài vào lĩnh vực hàng không còn gặp nhiều khó khăn do các quy định hạn chế quyền của nhà đầu tư nước ngoài. Theo quy định hiện hành, nhà đầu tư chỉ có quyền phủ quyết khi sở hữu trên 35% vốn. Ông Nam kiến nghị nên dỡ bỏ hoặc điều chỉnh quy định này một cách linh hoạt hơn để khuyến khích đầu tư nước ngoài. Trước đây, ANA (Nhật Bản) và Qantas (Australia) từng đầu tư vào Vietnam Airlines và Pacific Airlines, nhưng sau đó đã thoái vốn.
Bà Trịnh Thị Hương, Phó cục trưởng Cục Phát triển doanh nghiệp tư nhân và kinh tế tập thể (Bộ Tài chính), đồng tình rằng việc tháo gỡ các điểm nghẽn thể chế là điều kiện tiên quyết để các hãng hàng không tư nhân có thể tham gia và phát triển một cách thực chất.
Bà Hương cho biết Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính đang phối hợp xây dựng đề án cải cách hành chính liên quan đến hoạt động kinh doanh. Chính phủ cũng sẽ thành lập Ban chỉ đạo quốc gia thực hiện Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân, với mục tiêu tháo gỡ các điểm nghẽn chính sách và thúc đẩy sự phát triển của doanh nghiệp tư nhân.
Admin
Nguồn: VnExpress
