Các cuộc tấn công tàu hàng trên Biển Đỏ đã tái diễn, đánh dấu sự thay đổi trong chiến thuật của lực lượng Houthi. Vụ việc ngày 7/7 vừa qua đã khiến tàu Magic Seas và Eternity C trở thành mục tiêu, làm dấy lên lo ngại về an ninh hàng hải trong khu vực.
Theo đó, tàu Magic Seas đã bị đánh chìm, nhưng thủy thủ đoàn được sơ tán an toàn. Vụ tấn công tàu Eternity C gây thiệt hại nặng nề hơn, với 4 người thiệt mạng, 15 người mất tích và chỉ 6 người được cứu sống.
Đáng chú ý, đây là những vụ tấn công đầu tiên nhắm vào tàu hàng trên Biển Đỏ kể từ cuối năm 2024. Trước đó, từ tháng 11/2023 đến trước tháng 1/2025, Houthi đã thực hiện hơn 100 cuộc tập kích vào tàu thương mại và chiến hạm, làm chìm hai tàu và khiến ít nhất 4 người thiệt mạng. Các cuộc tấn công trước đây thường sử dụng số lượng nhỏ tên lửa và phương tiện không người lái (drone), nhắm vào nhiều mục tiêu cùng lúc.
Tuy nhiên, trong chiến dịch gần đây nhất, Houthi đã thay đổi chiến thuật, sử dụng chiến thuật “bầy đàn” với nhiều mũi tấn công tập trung vào một mục tiêu duy nhất. Không chỉ sử dụng tên lửa và drone, họ còn triển khai xuồng cao tốc để tiếp cận và tấn công bằng súng chống tăng và vũ khí bộ binh.
Tờ National có trụ sở tại UAE nhận định, việc tấn công đồng thời từ trên không và mặt biển khiến lực lượng an ninh trên tàu khó đối phó hơn do sự phân tán về sự tập trung.
Đại tá Marvin Scott, chỉ huy Không đoàn trên hạm số 3 thuộc tàu sân bay USS Dwight D. Eisenhower, trước đây đã lưu ý về khả năng thích ứng và cải tiến chiến thuật của Houthi. Ông cho biết ban đầu họ chỉ sử dụng UAV đơn giản cho trinh sát và tấn công tự sát, sau đó phát triển lên tên lửa đạn đạo diệt hạm và tên lửa hành trình, và giờ là phối hợp tấn công theo nhiều hướng và phương pháp khác nhau.
Một thách thức lớn là các tàu hàng thường không có khả năng tự vệ trước tên lửa và drone, đồng thời không nhận được sự hỗ trợ kịp thời từ tàu hải quân trong khu vực khi bị tấn công.
Liên minh châu Âu (EU) đang triển khai Chiến dịch Aspdies để bảo vệ tuyến hàng hải quốc tế, nhưng nguồn lực có hạn và không thể đảm bảo an toàn cho tất cả tàu thuyền, theo Công hội Hàng hải Quốc tế và Vùng Baltic.
Trong khi đó, hai nhóm tác chiến tàu sân bay Mỹ là Carl Vinson và Nimitz đang hoạt động ở Vịnh Oman, tập trung vào việc răn đe và ngăn chặn Iran phong tỏa eo biển Hormuz, nên không thể hỗ trợ cho tàu hàng ở Biển Đỏ.
Trước đó, Mỹ đã tiến hành các cuộc không kích vào mục tiêu Houthi ở Yemen để ngăn chặn các cuộc tấn công tàu thuyền, trước khi đạt được thỏa thuận ngừng bắn vào đầu tháng 5. Tuy nhiên, thỏa thuận này không ràng buộc Houthi chấm dứt tấn công tàu hàng có liên hệ với Tel Aviv. Houthi tuyên bố rằng Eternity C và Magic Seas bị nhắm mục tiêu vì “sử dụng cảng của Israel”.
Joshua Hutchinson, giám đốc phụ trách mảng tình báo và rủi ro của công ty an ninh hàng hải Ambrey, cho rằng khi không có lực lượng quân sự thường trực ở Biển Đỏ, đội ngũ an ninh tư nhân sẽ là lá chắn duy nhất bảo vệ tàu hàng.
Tom Sharpe, cựu sĩ quan hải quân Anh, cho rằng Houthi có thể nối lại tấn công tàu hàng để thu hút sự chú ý của quốc tế và nâng cao vị thế trong nước. Ngoài ra, đây có thể là một phần của kế hoạch phối hợp với Iran nhằm phân tán lực lượng Mỹ, buộc ít nhất một tàu sân bay phải chuyển hướng về phía tây.
Các cuộc tấn công này cũng diễn ra vào thời điểm lực lượng Hamas đang đàm phán gián tiếp với Israel về thỏa thuận ngừng bắn, cho thấy đây có thể là một động thái nhằm gia tăng áp lực lên Tel Aviv. Houthi tuyên bố sẽ tiếp tục nhắm mục tiêu vào tất cả tàu thuyền và thủy thủ sử dụng cảng của Israel cho đến khi Israel chấm dứt bao vây Dải Gaza và các chiến dịch quân sự tại đây.
Admin
Nguồn: VnExpress
