Thị trường xe điện thương mại toàn cầu đang trên đà tăng trưởng mạnh mẽ, dự kiến đạt tốc độ CAGR (tốc độ tăng trưởng kép hàng năm) ấn tượng 23,8% trong giai đoạn 2024-2030, theo báo cáo mới từ ResearchAndMarkets, được công bố trên GlobeNewswire. Quy mô thị trường được dự báo tăng từ 70,9 tỷ USD năm 2024 lên mức 255,6 tỷ USD vào năm 2030.
Báo cáo chỉ ra ba động lực chính thúc đẩy sự tăng trưởng này. Đầu tiên, các quy định nghiêm ngặt về khí thải tại các thị trường lớn như Mỹ, Liên minh châu Âu (EU) và Trung Quốc đang buộc các doanh nghiệp vận tải phải chuyển đổi sang các giải pháp “xanh” hơn. Thứ hai, sự biến động liên tục của giá nhiên liệu hóa thạch làm tăng nhu cầu tìm kiếm các giải pháp ổn định hơn. Cuối cùng, khách hàng của các doanh nghiệp logistics, bao gồm các nhà bán lẻ và chuỗi cung ứng toàn cầu, ngày càng yêu cầu các tiêu chuẩn ESG (Môi trường, Xã hội và Quản trị) khắt khe hơn. Xe tải điện được xem là giải pháp đáp ứng đồng thời cả ba yếu tố này.
Ông Mike Brown, Phó chủ tịch Công ty VEV, một đơn vị tư vấn chuyên về chuyển đổi năng lượng trong lĩnh vực logistics, nhận định rằng các điều kiện thúc đẩy quá trình điện khí hóa đang hội tụ một cách rõ rệt. Trong bài viết “2025: The Year of the Electric Truck” đăng trên trang web chính thức của VEV, ông Brown cho rằng hệ sinh thái đang thay đổi từ tài chính, sản xuất đến các quy định pháp lý. Điện khí hóa ngành vận tải không còn là một lựa chọn chiến lược mà đã trở thành một yêu cầu tất yếu để các doanh nghiệp có thể tồn tại trong một nền kinh tế hướng tới phát thải ròng bằng không.
Ông Brown nhấn mạnh rằng một khi các yếu tố cốt lõi như tổng chi phí sở hữu (TCO) trở nên cạnh tranh, thậm chí thấp hơn so với xe diesel truyền thống, thì rào cản lớn cuối cùng đối với việc triển khai xe tải điện trên quy mô lớn gần như sẽ biến mất.
Sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng trạm sạc, những cải tiến trong công nghệ pin giúp tăng quãng đường hoạt động và rút ngắn thời gian sạc là những lợi thế đáng kể. Đặc biệt, dòng vốn đầu tư đang chuyển dịch từ giai đoạn “thử nghiệm” sang giai đoạn “triển khai đại trà” – một điều chưa từng có trước đây.
Một minh chứng rõ ràng là Wincanton, một doanh nghiệp logistics lâu đời tại Anh, đã công bố kế hoạch đưa vào vận hành 24 xe tải điện hạng nặng (eHGV) trong năm 2025. Đây là lần đầu tiên đội xe vận tải trọng tải trên 40 tấn được triển khai ở quy mô lớn tại thị trường này. Các mẫu eHGV do DAF Trucks, Volvo Trucks và Renault Trucks cung cấp có khả năng hoạt động với tần suất cao tương đương xe diesel, nhưng giúp giảm khoảng 2.400 tấn CO2 mỗi năm, tương đương lượng khí thải của hơn 500 xe ô tô cá nhân.
Dự án này là một phần trong chiến lược dài hạn của Wincanton nhằm đạt được mục tiêu Net Zero vào năm 2040. Đại diện công ty cho biết quá trình triển khai được hỗ trợ bởi hệ thống trạm sạc công nghiệp mới xây dựng, đồng thời tích hợp công nghệ theo dõi tiêu thụ năng lượng, giúp doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí và hiệu quả vận hành.
Thị trường vận tải toàn cầu đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ khi các loại xe thương mại, vốn là “xương sống” của hoạt động logistics, bắt đầu chuyển từ nhiên liệu hóa thạch sang điện khí hóa. Quá trình này không chỉ diễn ra ở quy mô thử nghiệm mà đã lan rộng thành một làn sóng đầu tư nghiêm túc, có hệ thống và được thúc đẩy bởi mục tiêu Net Zero. Năm 2025 được nhiều chuyên gia quốc tế dự báo là thời điểm bùng nổ của cuộc cách mạng xe tải điện.
Tại Việt Nam, làn sóng xe điện thương mại cũng đang hình thành những bước đi đầu tiên, đáng chú ý là thương vụ Gozo Express đặt mua 2.000 xe tải điện cỡ nhỏ VinFast EC Van. Đây là một trong những đơn hàng xe điện thương mại quy mô lớn đầu tiên tại thị trường nội địa, đồng thời phản ánh xu hướng điện khí hóa không còn là câu chuyện riêng của các nền kinh tế phát triển.
Mặc dù chưa đạt quy mô như ở châu Âu hay Trung Quốc, động thái của Gozo được đánh giá là bước khởi đầu cho một thị trường tiềm năng lớn. VinFast EC Van, dòng xe được thiết kế riêng cho hoạt động giao hàng đô thị, đang nhắm đến phân khúc mà các doanh nghiệp như GHN, GHTK hay Lazada Logistics cũng có thể tham gia trong tương lai. Việc triển khai đội xe điện giúp các doanh nghiệp vừa giảm chi phí nhiên liệu, vừa gia tăng chỉ số ESG, một yếu tố ngày càng được khách hàng và nhà đầu tư quan tâm.
Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức. Một trong những rào cản lớn là hạ tầng sạc chưa theo kịp tốc độ phát triển của xe điện thương mại, đặc biệt là đối với nhóm xe tải hạng nặng. Thêm vào đó, chi phí đầu tư ban đầu vẫn còn khá cao, gây khó khăn cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong việc chuyển đổi đội xe. Về mặt kỹ thuật, thời gian sạc nhanh cho xe tải trọng tải lớn vẫn đang được cải tiến nhưng chưa phổ biến rộng rãi tại các thị trường mới nổi.
Bất chấp những thách thức, những diễn biến hiện tại cho thấy cuộc cách mạng vận tải điện không còn là một dự báo xa vời. Từ Anh, Mỹ, Trung Quốc đến Việt Nam, số lượng xe thương mại chạy điện đang ngày càng tăng lên, không chỉ trên đường phố mà còn trong chiến lược phát triển dài hạn của các doanh nghiệp logistics.
Admin
Nguồn: VnExpress
