Cuối tuần trước, một đoạn video lan truyền trên mạng xã hội X đã ghi lại cảnh tượng hiếm thấy: chiếc máy bay vận tải An-124 của Ukraine bay thấp trên bầu trời Kiev, khiến nhiều người dân không khỏi ngạc nhiên và đặt câu hỏi. “Chuyện gì vậy? Như vậy có bình thường không?”, một người phụ nữ thốt lên. Một người đàn ông khác thì nghi hoặc: “Họ mở lại không phận rồi à?”.
Sự xuất hiện của chiếc An-124 đánh dấu lần đầu tiên loại máy bay vận tải cỡ lớn này xuất hiện trên bầu trời Kiev trong hơn ba năm qua. Kể từ khi xung đột nổ ra vào đầu năm 2022, chính quyền Ukraine đã đóng cửa không phận đối với tất cả các máy bay không phục vụ mục đích chiến đấu.
Theo phân tích của chuyên trang quân sự War Zone (Mỹ) dựa trên ảnh vệ tinh, rất có thể chiếc An-124 đã cất cánh từ sân bay Svyatoshino ở Kiev, nơi nó “nằm im” trong hơn bốn năm. Địa điểm này cũng là trụ sở của nhà máy thuộc tập đoàn sản xuất máy bay Antonov. Điều đáng chú ý là cơ sở này gần như không bị hư hại, mặc dù sân bay Hostomel gần đó, cùng với chiếc An-225 và nhiều máy bay khác đậu tại đây, đã bị phá hủy trong những ngày đầu xung đột.
Dữ liệu công khai cho thấy chiếc An-124 của Ukraine sau đó đã hạ cánh xuống cơ sở của tập đoàn Antonov ở thành phố Leipzig, Đức. Đây là nơi tập đoàn này tập trung phần lớn hoạt động kể từ khi chiến sự bùng phát.
Một số nhà phân tích quân sự Nga cho rằng việc Ukraine di chuyển chiếc An-124 khỏi thành phố Dnipro là nhằm ngăn chặn nguy cơ nó bị đối phương tấn công.
Dữ liệu từ trang theo dõi hàng không Flightradar24 cho thấy chiếc máy bay đã bay qua miền tây Ukraine và đến gần biên giới Ba Lan vào chiều cùng ngày, tuy nhiên, điểm xuất phát của nó không được xác định. Nhiều khả năng máy bay đã tắt bộ phát đáp tín hiệu cho đến khi chuẩn bị rời khỏi không phận Ukraine để tránh bị phát hiện. Sau đó, chiếc An-124 tiếp tục hành trình qua Ba Lan trước khi hạ cánh xuống Đức.
Chuyến bay của chiếc An-124 Ukraine đã gây ra nhiều tranh cãi trong giới phân tích quân sự Nga. Một phi công tiêm kích Nga nhận xét: “Đây là một sự kiện đáng buồn đối với lực lượng tình báo. Điều đáng buồn không phải là chiếc An-124 đã đến được nơi cần đến, mà là nó đã rời đi mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Thời điểm nó hạ cánh lại là vào ban đêm, khi các đặc vụ của chúng ta đang ngủ”.
Phi công này cũng lưu ý rằng các máy bay có kích thước lớn như An-124 chỉ có thể cất và hạ cánh tại một số ít sân bay ở Ukraine. “Việc giám sát những cơ sở này là nhiệm vụ hàng đầu của trinh sát và tình báo. Hơn nữa, chiếc máy bay đã đậu ở đó từ rất lâu và chúng ta có thừa phương pháp để tấn công bất kỳ sân bay nào”, người này nhấn mạnh.
Ngược lại, nhà báo Howard Altman của War Zone cho rằng Nga đã cải thiện đáng kể năng lực trinh sát và chỉ điểm mục tiêu so với giai đoạn đầu xung đột, nhưng vẫn gặp nhiều khó khăn trong việc tấn công các mục tiêu di động, ngay cả khi mục tiêu đó có kích thước lớn như An-124.
Ông Altman cũng chỉ ra rằng sự thiếu hụt thông tin tình báo và hệ thống phòng không dày đặc ở Kiev có thể là những yếu tố khác giúp chiếc An-124 không bị phá hủy trước khi cất cánh.
Theo Howard Altman, việc sơ tán chiếc An-124 ra nước ngoài để duy trì dịch vụ vận chuyển hàng hóa thương mại sẽ là một thắng lợi lớn đối với Antonov nói riêng và Ukraine nói chung, bởi đây là một nguồn thu nhập quan trọng và sẽ hỗ trợ trực tiếp cho các hoạt động quân sự.
Admin
Nguồn: VnExpress
