Tại các đô thị lớn ở Việt Nam, xe máy vẫn chiếm ưu thế vượt trội, ước tính gấp sáu lần số lượng ô tô, tạo nên một bức tranh giao thông đặc thù nhưng cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro. Thực tế này đặt ra nhiều thách thức về an toàn giao thông, đặc biệt khi so sánh với các quốc gia phát triển.
Những khẩu hiệu giao thông ý nghĩa tại Pháp như “Đi xe hai bánh phải cẩn thận gấp đôi” và “Mũ bảo hiểm là thân xe duy nhất của bạn” càng làm nổi bật thực tế đáng suy ngẫm ở Việt Nam. Ở đây, người đi xe máy không chỉ cần cẩn trọng gấp đôi mà còn phải đối mặt với nguy cơ cao hơn nhiều lần. Tai nạn có thể ập đến bất ngờ, khiến người lái xe khó lòng phòng bị, dù đã cẩn thận đến đâu.
Ở những thành phố đông đúc như Hà Nội và TP.HCM, người điều khiển xe máy thường xuyên đối diện với những tình huống giao thông bất ngờ và nguy hiểm. Sự gia tăng nhanh chóng của ô tô, một xu hướng tất yếu của quá trình đô thị hóa, kéo theo sự xuất hiện của nhiều tài xế mới, còn thiếu kinh nghiệm. Trong những tình huống khẩn cấp, sự non nớt hoặc hoảng loạn có thể dẫn đến những tai nạn liên hoàn nghiêm trọng, mà vụ việc gần đây tại ngã tư Đại La – Trần Đại Nghĩa (Hà Nội) là một ví dụ điển hình.
Trước tình hình đó, kế hoạch cấm xe máy xăng dầu của Hà Nội được xem là một giải pháp “một công đôi việc”. Biện pháp này vừa có thể góp phần tái lập trật tự giao thông, giảm thiểu tai nạn, vừa tạo điều kiện loại bỏ dần những phương tiện kém an toàn. Dù biết rằng xe máy hiện vẫn là phương tiện mưu sinh chính của hàng triệu người lao động, việc giảm sự phụ thuộc vào xe máy là cần thiết.
Thay vì tiếp tục mạo hiểm tính mạng trên những chiếc xe máy, đã đến lúc cần nghiêm túc xem xét chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng kết hợp với các lộ trình di chuyển hợp lý. Tại các quốc gia phát triển như Nga, Mỹ hay Trung Quốc, việc người dân ưu tiên sử dụng giao thông công cộng đã trở thành một nét văn hóa.
Kinh nghiệm từ Moscow (Nga), nơi tôi từng sinh sống từ năm 2019, cho thấy xe máy rất hiếm khi xuất hiện trên đường phố. Hệ thống giao thông công cộng phát triển, giá cả phải chăng, an toàn và dễ tiếp cận đã khiến người dân không còn quá mặn mà với xe hai bánh.
Để đạt được điều này, không thể chỉ dừng lại ở việc cấm xe máy. Cần có một lộ trình đồng bộ, bao gồm đầu tư mạnh mẽ vào hệ thống giao thông công cộng, quy hoạch lại hạ tầng đô thị và thay đổi tư duy di chuyển của cộng đồng. Rõ ràng, giảm dần số lượng xe máy không chỉ là một xu hướng mà còn là một nhu cầu cấp thiết để bảo vệ an toàn và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân đô thị.
Admin
Nguồn: VnExpress
