Sự cố máy bay Mỹ: Cần tiếp dầu rách toạc (ảnh)

Một sự cố nghiêm trọng đã xảy ra với máy bay tiếp dầu KC-46A Pegasus của Không quân Mỹ, làm dấy lên những lo ngại mới về chương trình phát triển đầy tai tiếng này. Sự việc được công khai sau khi tài khoản Air Force Amn/Nco/Snco, chuyên đăng tải tư liệu về không quân Mỹ, chia sẻ hình ảnh chiếc KC-46A đậu tại căn cứ Seymour Johnson, Bắc Carolina.

Theo đó, chiếc máy bay này đã phải hạ cánh khẩn cấp vào ngày 8/7 do sự cố trên không nghiêm trọng. Bức ảnh cho thấy cần tiếp dầu của máy bay bị gãy hơn một nửa, phần còn lại bị xé toạc. Phần đuôi dưới của máy bay cũng bị móp méo và trầy xước, có vẻ như do va chạm với cần tiếp dầu bị gãy.

Cần tiếp dầu của máy bay KC-46A sau sự cố hôm 8/7. Ảnh: Facebook/Air Force amn/nco/snco
Cận cảnh cần tiếp dầu KC-46 qua ảnh công bố ngày 14/7. Ảnh: Internet

John Van Winkle, phát ngôn viên căn cứ không quân McConnell ở Kansas, xác nhận chiếc máy bay gặp nạn thuộc biên chế Không đoàn Tiếp dầu số 22. Sự cố xảy ra khi máy bay đang thực hiện nhiệm vụ tiếp nhiên liệu trên không cho các tiêm kích F-22. Tổ lái đã thông báo với đài kiểm soát không lưu rằng cần tiếp dầu “đã rời ra” và họ đang thực hiện quy trình ứng phó khẩn nguy. May mắn là không có ai bị thương và các tiêm kích F-22 đã trở về căn cứ an toàn.

Hiện tại, Không quân Mỹ đã mở cuộc điều tra để làm rõ nguyên nhân sự cố. Tuy nhiên, ông Van Winkle cho biết chưa thể cung cấp thêm thông tin chi tiết.

Chương trình phát triển máy bay tiếp dầu KC-46A Pegasus, được khởi động từ năm 2001 nhằm thay thế các máy bay KC-135 đã lỗi thời, liên tục gặp phải các vấn đề nghiêm trọng. Dự án trị giá 7,5 tỷ USD này đã bị chậm tiến độ và đội giá nhiều lần.

Đuôi máy bay KC-46A bị móp méo sau sự cố hôm 8/7. Ảnh: Facebook/Air Force amn/nco/snco
Ảnh: Đuôi máy bay KC-46 móp méo sau sự cố ngày 8/7. Ảnh: Internet

Mặc dù Không quân Mỹ đã tiếp nhận những chiếc KC-46A đầu tiên từ tháng 1/2019, nhiều sự cố nghiêm trọng vẫn chưa được khắc phục triệt để. Báo cáo năm 2024 của Lầu Năm Góc chỉ ra rằng KC-46A không đáp ứng được nhiều yêu cầu tác chiến và hoạt động bảo dưỡng thường xuyên bị kéo dài do thiếu nguồn cung linh kiện. Lỗi vòi bơm cũng từng khiến đợt bàn giao đầu năm 2024 bị chậm trễ.

Thậm chí, vào tháng 3 vừa qua, Boeing đã phải tạm ngừng bàn giao KC-46A do phát hiện các vết nứt trên khung thân và kết cấu chịu lực của hai máy bay vừa xuất xưởng. Điều này càng làm dấy lên những nghi ngờ về chất lượng và độ tin cậy của dòng máy bay tiếp dầu thế hệ mới này, đặt ra thách thức lớn cho Không quân Mỹ trong việc duy trì khả năng sẵn sàng chiến đấu.

Admin


Nguồn: VnExpress

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *