Trước kế hoạch có thể cấm xe máy xăng hoạt động trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 của Hà Nội, VnExpress đã thực hiện một khảo sát để thăm dò ý kiến người dân về phương án di chuyển thay thế. Khảo sát được thực hiện vào ngày 15/7 với gần 13.000 độc giả tham gia, trong đó phần lớn (86%) là người đang sinh sống tại Hà Nội. Đa số người tham gia khảo sát thuộc độ tuổi trung niên (30-50 tuổi) chiếm 70%, tiếp theo là nhóm 18-30 tuổi (19,6%) và trên 50 tuổi (10%).
Khi được hỏi về phương án di chuyển vào Vành đai 1 nếu lệnh cấm xe máy xăng có hiệu lực, ba lựa chọn chính được đưa ra là sử dụng phương tiện công cộng, đi xe ôm/taxi công nghệ và mua xe máy điện. Kết quả cho thấy, phương tiện công cộng được ưu tiên hàng đầu với 33,6% độc giả lựa chọn. Xe ôm và taxi công nghệ chạy điện đứng thứ hai với 28,9%. Phương án mua xe máy điện nhận được sự cân nhắc của 24,2% độc giả. Một số ít lựa chọn khác bao gồm đi xe đạp, đi bộ hoặc tính đến việc chuyển nơi sinh sống, làm việc ra khỏi Vành đai 1.
Hệ thống giao thông công cộng hiện tại trong Vành đai 1 của Hà Nội bao gồm tàu điện trên cao và xe buýt. Tuy nhiên, mạng lưới tàu điện còn hạn chế về số lượng tuyến và chưa tiếp cận sâu vào các khu phố trung tâm. Trong khi đó, nhiều tuyến xe buýt thường xuyên trong tình trạng đông đúc, quá tải, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Đa số ý kiến đóng góp trong khảo sát đều nhấn mạnh sự cần thiết của việc hoàn thiện và mở rộng mạng lưới giao thông công cộng, đặc biệt là xe buýt điện. Người dân mong muốn tăng cường số lượng chuyến, quy hoạch lại các tuyến đường và bổ sung các loại xe trung chuyển để kết nối khu vực Vành đai 1 với các khu vực bên ngoài.
Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cũng đã thông tin về kế hoạch mở rộng mạng lưới giao thông công cộng bằng xe điện, chuyển đổi toàn bộ xe buýt, taxi và xe trung chuyển từ 4 đến 16 chỗ hoạt động trong Vành đai 1. Đồng thời, thành phố sẽ đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt đô thị để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân khi phương tiện cá nhân bị hạn chế.
Đối với phương án mua xe máy điện để thay thế xe xăng, phần lớn người tham gia khảo sát mong muốn có các chính sách hỗ trợ từ chính quyền. Chính sách được nhiều người quan tâm nhất là hỗ trợ đổi xe xăng sang xe điện theo hình thức đổi ngang hoặc chỉ bù thêm một phần chi phí nhỏ (hơn 66%).
Chính sách hỗ trợ tài chính khi mua xe điện cũng được 46% độc giả mong muốn, bao gồm hỗ trợ tiền mặt, lãi suất vay trả góp hoặc giảm các loại thuế, phí liên quan. Ví dụ như miễn phí trước bạ, giảm phí đăng ký xe.
Ngoài ra, 44% độc giả mong muốn có cơ chế ưu đãi cho xe điện khi sử dụng, như ưu tiên chỗ đỗ, miễn phí trông giữ, ưu đãi chi phí sạc và bố trí nơi dừng đỗ riêng tại các ngã tư.
Một số độc giả vẫn còn dè dặt với việc chuyển sang sử dụng xe điện do lo ngại về an toàn cháy nổ, thời gian sạc lâu, hệ thống trạm sạc chưa đáp ứng đủ nhu cầu, không có chỗ sạc tại nhà (55%), dung lượng pin giảm nhanh (55%), giá xe điện còn cao (48%) và quãng đường di chuyển chưa phù hợp (45%).
Trước những lo ngại này, ông Dương Đức Tuấn cho biết thành phố sẽ kêu gọi các hãng xe cung cấp phương tiện xanh với các chính sách ưu đãi về giá bán và chi phí sử dụng, đồng thời kiến nghị tiếp tục miễn, giảm lệ phí trước bạ và đăng ký xe điện. Hà Nội cũng sẽ chuẩn hóa hệ thống trạm sạc, đổi pin cho xe điện, tích hợp các yêu cầu an toàn như phòng cháy, chữa cháy và cứu hộ. Kế hoạch là sẽ có sự tham gia của nhiều hãng trong việc xây dựng các trạm đổi pin, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân chuyển đổi phương tiện.
Admin
Nguồn: VnExpress
