Trong những năm gần đây, xe máy điện ngày càng trở nên phổ biến, đặc biệt tại các thành phố lớn. Tuy nhiên, một vấn đề đi kèm là sự khó khăn trong việc tìm kiếm địa điểm vá lốp sau khi xe bị xịt lốp.
Tình trạng “thợ Việt ngại vá lốp xe máy điện” đã được phản ánh trong một số bài viết. Nguyên nhân chủ yếu được cho là do cấu tạo lốp sau của xe máy điện thường chứa động cơ, khiến quy trình tháo lắp trở nên phức tạp hơn so với xe máy thông thường. Điều này dẫn đến việc một số thợ sửa xe từ chối dịch vụ vá hoặc thay lốp xe điện.
Nhiều người đã chia sẻ trải nghiệm tương tự, có người thậm chí phải di chuyển 20 km mới tìm được nơi vá xe máy điện sau khi bị bốn thợ sửa xe từ chối. Cá nhân tôi cũng từng gặp phải tình huống tương tự khi mượn xe máy điện của em họ để đi chợ.
Trong lúc di chuyển, do tránh một phương tiện khác, tôi đã vô tình cán phải miệng hố ga giữa đường. Có lẽ do lực tác động quá mạnh vào miếng sắt che chắn hố ga, lốp xe đã bị xịt ngay lập tức.
Khi dắt xe vào tiệm sửa xe, ban đầu người thợ tỏ ra ngần ngại. Sau một hồi năn nỉ, anh ấy mới đồng ý sửa chữa, nhưng liên tục than phiền về độ khó của công việc. Anh ta còn nói rằng thời gian vá một chiếc xe máy điện tương đương với việc vá ba chiếc xe tay ga thông thường. Khi thanh toán, tôi đã chủ động thêm 50.000 đồng như một khoản tiền bồi dưỡng.
So với xe máy xăng, việc bảo dưỡng xe điện như thay nhớt hay xúc kim xăng đơn giản hơn nhiều. Điều tôi lo lắng nhất chỉ là vấn đề vá lốp. Tôi cảm thấy khó hiểu khi việc vá lốp xe máy điện lại gây ra nhiều khó khăn như vậy, trong khi việc vá lốp xe số hay xe tay ga, dù phải tháo ống pô hay sử dụng máy ra vào lốp, lại không gặp nhiều trở ngại.
Trong bối cảnh các ngành nghề đều phải thích nghi với sự thay đổi, đặc biệt là khi nhân viên văn phòng hay tổng đài dịch vụ đang lo sợ bị thay thế bởi trí tuệ nhân tạo (AI), việc xe điện ngày càng phổ biến là điều tất yếu. Tuy nhiên, việc thợ sửa xe vẫn than phiền về độ khó của việc vá lốp xe điện khiến tôi cảm thấy băn khoăn và có phần “áy náy”.
Admin
Nguồn: VnExpress
