Trùng Khánh, được mệnh danh là “thành phố ma thuật 8D” của Trung Quốc, nổi tiếng với kiến trúc đô thị độc đáo và đầy thách thức. Một ví dụ điển hình là khu dân cư Baixiangju. Từ con đường tấp nập bên ngoài, khu nhà chỉ có vẻ cao khoảng 15 tầng. Nhưng khi bước vào bên trong, người ta sẽ ngỡ ngàng trước một không gian đa chiều.
Số căn hộ gần lối vào chính được đánh số từ tầng 11, trong khi cuối hành lang là tầng 16. Nhìn từ lối đi kết nối các tòa nhà, chiều cao thực tế của khu phức hợp lộ rõ: khoảng 25 tầng. Các tầng dưới bị che khuất bởi địa hình dốc, dẫn đến nhiều lối vào khác nhau.
Địa hình đồi núi chiếm tới ba phần tư diện tích Trùng Khánh, gần gấp đôi so với mức trung bình của các thành phố khác ở Trung Quốc. Điều này đặt ra những thách thức lớn cho các nhà quy hoạch đô thị. Họ đã phải tạo ra một cảnh quan phức tạp và nhiều tầng, phá vỡ mọi quy tắc thông thường.
Khu phức hợp Baixiangju chỉ có cầu thang bộ và đường dốc nối các tòa nhà. Nơi đây thu hút du khách đến chiêm ngưỡng và chụp ảnh kiến trúc đặc biệt.
Tại Trùng Khánh, người dân thường sống trong các tòa nhà cao tầng, kết hợp khu dân cư ở trên và văn phòng, dịch vụ ở dưới. Những công trình đồ sộ này thường che khuất ánh sáng mặt trời, tạo bóng râm cho khu vực xung quanh. Sự mở rộng đô thị vào cuối thế kỷ 19 đã khiến Trùng Khánh trở nên ngột ngạt.
Marcus Yeo, du khách đến từ Singapore, cho biết anh không thể hình dung Trùng Khánh trông như thế nào cho đến khi tận mắt chứng kiến.
Để giải quyết những thách thức về địa hình, Trùng Khánh ưu tiên phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là hệ thống tàu điện ngầm len lỏi qua các ngọn đồi. Điều này giúp giảm áp lực từ mật độ dân số cao và số lượng xe hơi lớn.
Số lượng cầu ở Trùng Khánh đã tăng từ 4.000 vào năm 1997 lên hơn 20.000 hiện nay. Giao lộ Huangjuewan 5 tầng là một ví dụ điển hình về hệ thống giao thông phức tạp của thành phố.
Giáo sư Huang Jingnan từ Đại học Vũ Hán giải thích rằng Trùng Khánh áp dụng mô hình đa trung tâm. Các trung tâm nhỏ hình thành do các rào cản tự nhiên như núi và sông. Quận Shapingba là trung tâm khoa học, giáo dục và y tế với 16 trường đại học, bao gồm Đại học Trùng Khánh. Mô hình này đảm bảo sự cân bằng giữa việc làm và nhà ở.
Mô hình đa trung tâm giúp Trùng Khánh thích nghi với địa hình khó khăn. Các trung tâm hoạt động độc lập và tích hợp các chức năng, không phụ thuộc vào một trung tâm cốt lõi duy nhất. Địa hình dốc và đất đai khan hiếm thúc đẩy sự phát triển theo chiều dọc.
Trùng Khánh đang trở thành một điểm đến du lịch hấp dẫn. Theo Trip.com, lượt đặt vé đến Trùng Khánh đã tăng 131% trong năm 2024, dẫn đầu các thành phố ở Trung Quốc. Lượng khách quốc tế cũng tăng 115% so với năm trước.
Một trong những điểm thu hút khách du lịch hàng đầu là tuyến tàu điện đi xuyên qua tòa nhà 19 tầng tại ga Liziba. Các tầng 6 đến 8 được thiết kế thành nhà ga, trong khi các tầng còn lại là khu dân cư. Nhờ hệ thống cách âm hiện đại, người dân vẫn có thể sinh hoạt bình thường dù tàu chạy qua sát nhà.
Ga Hongyancun, sâu 116 mét, giữ kỷ lục là ga tàu điện ngầm sâu nhất thế giới, cũng là một điểm đến nổi tiếng. Để đi từ ga lên mặt đất, du khách phải mất khoảng 8 phút và đi qua 7 thang cuốn.
Anh Huang Jun, một tài xế taxi, tự hào về lịch sử và bản sắc của thành phố. Anh yêu thích lẩu và các đặc sản địa phương, và không muốn rời Trùng Khánh. “Các thành phố như Bắc Kinh quá bằng phẳng và thiếu sức sống”, anh nhận xét.
Ẩm thực Trùng Khánh vẫn giữ đặc trưng hương vị cay nồng của vùng Tứ Xuyên, mặc dù thành phố đã tách khỏi tỉnh này từ năm 1997. Trùng Khánh nổi tiếng với hạt tiêu Tứ Xuyên, một loại gia vị cay đến mức nhiều thực khách phải dè chừng.
Trùng Khánh đã chuyển mình từ một mạng lưới các đô thị nông thôn thành một siêu đô thị toàn cầu. Tuy nhiên, sự tăng trưởng nhanh chóng cũng gây ra những vấn đề thường thấy ở các thành phố vào giữa thế kỷ 20. Nỗ lực kiểm soát ô nhiễm thường không thành công do cơ sở hạ tầng không thể thay đổi. Những con đường cao tốc ngoại ô giờ bị bao vây bởi sự mở rộng của đô thị, tạo nên hình ảnh những con đường cao tốc ngang tầm với các tòa nhà chọc trời.
Admin
Nguồn: VnExpress
