Số lượng xe điện hai bánh tại Trung Quốc đã đạt con số ấn tượng 420 triệu chiếc vào năm 2023, theo thống kê từ Daxue Consulting. Điều này đồng nghĩa cứ ba người dân thì có một người sở hữu loại phương tiện này, kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của hạ tầng sạc điện trên khắp cả nước.
Để đáp ứng nhu cầu sạc ngày càng tăng, các thành phố của Trung Quốc đã triển khai nhiều giải pháp sáng tạo, phù hợp với đặc điểm văn hóa, thói quen sinh hoạt và cơ sở vật chất của từng địa phương.
**Mô hình trạm sạc tập trung chuyên biệt**
Nam Ninh, được mệnh danh là “thành phố xanh” của Trung Quốc, đã tiên phong trong việc xây dựng các trạm sạc công cộng quy mô lớn. Thành phố này còn bố trí các khu vực sạc riêng biệt và lắp đặt các trụ sạc ngay bên ngoài khu dân cư. Đặc biệt, Nam Ninh chú trọng phát triển các trụ sạc nhanh và dịch vụ đổi pin, nhằm phục vụ nhu cầu di chuyển liên tục của các tài xế giao hàng và giảm thiểu rủi ro khi sạc tại nhà.
Tại các thành phố phát triển khác như Chiết Giang, các trạm sạc công cộng thường được trang bị mái che và hệ thống ổ cắm kết nối với cổng thanh toán điện tử. Người dùng xe máy điện tại đây thường chủ động mang theo bộ sạc cá nhân để có thể sạc xe ở bất cứ đâu.
Ưu điểm lớn nhất của mô hình trạm sạc tập trung là khả năng đảm bảo an toàn cao. Hầu hết các trạm đều được trang bị hệ thống chữa cháy hiện đại. Người dân dễ dàng tìm thấy các trạm này tại tầng hầm chung cư, các ki-ốt ven đường, bãi đỗ xe công cộng, hoặc gần các siêu thị và trạm xe buýt. Mỗi trạm thường có từ 6 đến 20 ổ cắm sạc.
Việc thanh toán và quản lý thời gian sạc được thực hiện dễ dàng thông qua các ứng dụng đa năng phổ biến như Alipay và Wechat. Người dùng có thể tìm kiếm trạm sạc, định lượng điện năng, và chọn khung giờ sạc một cách thuận tiện. Giá sạc thường được tính dựa trên thời gian và công suất sạc. Ví dụ, một lần sạc 240 phút với công suất dưới 300W có giá khoảng 1 nhân dân tệ (tương đương 0,14 USD).
**Mô hình trạm sạc nhỏ lẻ tự phát**
Bên cạnh các trạm sạc tập trung quy mô lớn, nhiều khu vực tại Trung Quốc còn phát triển mô hình trạm sạc nhỏ lẻ do người dân tự đầu tư. Những “hộp sạc” này không chỉ đáp ứng nhu cầu sạc điện mà còn mang lại nguồn thu nhập thêm cho chủ sở hữu.
Năm 2022, một tác giả của trang web “frog” thuộc tập đoàn Capgemini Invent đã có chuyến công tác tại Thành Đô, thủ phủ tỉnh Tứ Xuyên. Tại đây, ông nhận thấy những chiếc hộp màu vàng nổi bật được lắp đặt trên tường và vỉa hè khắp thành phố. Những chiếc hộp này thường tập trung xung quanh các cửa hàng tiện lợi, tạp hóa hoặc tiệm sửa xe máy điện.
Đây chính là hạ tầng sạc xe máy điện ở cấp độ đường phố, đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì hoạt động của hàng chục nghìn xe đạp điện và xe máy điện tại Thành Đô. Vào năm 2022, số lượng xe đạp điện tại Trung Quốc đã vượt mốc 200 triệu chiếc.
Mặc dù ô tô vẫn là phương tiện chiếm số lượng lớn, với khoảng 2,2 triệu xe, địa hình bằng phẳng và khí hậu ôn hòa quanh năm của Thành Đô khiến xe đạp điện trở thành lựa chọn ưu tiên của người dân. Sự phổ biến của xe đạp và xe máy điện đã thúc đẩy sự phát triển của các hộp sạc nhỏ lẻ. Giá cho một lần sạc 10 phút tại các hộp sạc này dao động từ 1 đến 1,5 nhân dân tệ (tương đương 0,14-0,21 USD), và thường sử dụng tiền xu. Do đó, các cửa hàng lắp đặt hộp sạc luôn chuẩn bị sẵn tiền xu lẻ để phục vụ khách hàng.
Có nhiều hình thức sở hữu các hộp sạc này. Một số địa điểm, chủ yếu là các tiệm sửa xe máy điện, mua đứt với giá khoảng 1.100 nhân dân tệ (175 USD). Trong khi đó, các cửa hàng tiện lợi ở khu vực đông người qua lại thường được nhà sản xuất chủ động tiếp cận và đề xuất mô hình chia sẻ lợi nhuận. Theo đó, nhà sản xuất sẽ lắp đặt hộp sạc miễn phí, nhưng thu một nửa doanh thu hàng tháng.
Theo chia sẻ của một chủ cửa hàng tiện lợi, khách hàng thường tranh thủ thời gian sạc xe để mua đồ ăn thức uống, đặc biệt vào cuối tuần hoặc giờ cao điểm buổi tối. Ngược lại, những người sạc xe tại các tiệm sửa xe thường không sử dụng thêm dịch vụ nào khác.
**Giải pháp sạc tự phát, linh hoạt**
Một hình ảnh quen thuộc khác là việc người sử dụng xe điện tự chủ động tìm kiếm nguồn cung điện. Đôi khi, có thể thấy một nhóm xe điện được sạc chung bằng ổ cắm kéo dài, lấy nguồn điện từ một cửa hàng gần đó.
Công suất sạc của xe máy và xe đạp điện khá thấp, tương đương với các thiết bị điện gia dụng thông thường. Do đó, yêu cầu về nguồn điện và thiết bị an toàn cũng không phức tạp như ô tô điện. Tuy nhiên, người sử dụng vẫn cần kiểm tra thông số tương thích giữa xe và thiết bị sạc để đảm bảo an toàn.
Nhìn chung, sự đa dạng trong các giải pháp sạc xe điện tại Trung Quốc cho thấy sự thích ứng linh hoạt của các thành phố và người dân trước sự bùng nổ của phương tiện giao thông điện. Từ các trạm sạc công cộng hiện đại đến các điểm sạc nhỏ lẻ tự phát, tất cả đều góp phần tạo nên một hệ sinh thái sạc điện phong phú, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người sử dụng xe điện hai bánh.
Admin
Nguồn: VnExpress
