Vụ tai nạn tàu Vịnh Xanh 58 xảy ra ngày 19/7 vừa qua trên vịnh Hạ Long, khi tàu bị lật úp chỉ trong chớp mắt do giông lốc, đã làm nổi bật những hạn chế trong thiết kế của tàu du lịch hiện nay.
Phần lớn các tàu du lịch hiện nay được thiết kế với đáy tròn, cho phép phần thân tàu chìm dưới mực nước ở mức tối thiểu. Tuy nhiên, việc bố trí các cabin cao và thêm tầng nóc khiến chiều cao từ mực nước lên đến nóc tàu lớn hơn nhiều so với phần thân tàu chìm dưới nước.
Thiết kế này không gây vấn đề gì trong điều kiện thời tiết tốt. Nhưng khi gặp phải gió lớn giữa biển, tàu không kịp di chuyển vào bờ, sóng biển kết hợp với sức gió mạnh tác động ngang vào thân tàu có thể gây mất cân bằng, làm lệch trọng tâm. Điều này dẫn đến nguy cơ tàu bị lật úp nhanh chóng, khiến hành khách mắc kẹt bên trong mà không có lối thoát, dù có mặc áo phao, gây ra hậu quả nghiêm trọng về người.
Để khắc phục tình trạng này, tôi đề xuất một giải pháp cải tiến: lắp đặt thêm cơ cấu thanh thép có thể thu gọn và các ụ phao nổi ở hai bên mạn tàu.
Khi nhận được cảnh báo thời tiết về giông gió mạnh nhưng tàu chưa kịp về bờ, thuyền trưởng và thủy thủ đoàn sẽ nhanh chóng mở rộng hai thanh thép gắn phao ra hai bên hông tàu, sau đó cố định chúng bằng hệ thống dây cáp thép và các con lăn tời được thiết kế kỹ lưỡng.
Giải pháp này giúp tăng diện tích tiếp xúc của tàu với mặt biển, tương tự như một tấm ván nổi trên sông, từ đó giảm đáng kể nguy cơ lật tàu khi gặp giông bão.
Đây là giải pháp kỹ thuật mà tôi đề xuất nhằm khắc phục nhược điểm của các tàu du lịch hiện nay. Rất mong nhận được sự thảo luận và đóng góp để tìm ra giải pháp tối ưu nhất, đảm bảo an toàn cho hoạt động du lịch trên biển tại Việt Nam.
Admin
Nguồn: VnExpress
