Không quân Mỹ vừa công bố thông tin cập nhật về quá trình điều tra sự cố suýt va chạm giữa máy bay chở khách SkyWest và oanh tạc cơ B-52 tại bang Bắc Dakota hôm 18/7. Theo đó, kíp lái chiếc B-52 đã liên lạc với đài kiểm soát không lưu tại sân bay quốc tế Minot và nhận được chỉ dẫn bay thêm 3,2 km về phía tây sau khi hoàn thành nhiệm vụ trình diễn. Tuy nhiên, đài kiểm soát không lưu lại không thông báo về sự hiện diện của máy bay thương mại đang tiến vào cùng khu vực.
Sự việc xảy ra khi chiếc B-52 thực hiện chuyến bay trình diễn cho Hội chợ Bang Bắc Dakota tại thành phố Minot. Hoạt động này đã được phê duyệt sau khi có sự tham vấn của Cục Hàng không Liên bang (FAA), đài kiểm soát không lưu sân bay quốc tế Minot và đội kiểm soát không lưu tại Căn cứ Không quân Minot.
Vào khoảng 20h ngày 18/7, sau khi chiếc B-52 hoàn thành chuyến bay, đài kiểm soát không lưu sân bay Minot đã đưa ra hướng dẫn mà không hề đề cập đến việc có một máy bay thương mại đang hoạt động trong cùng không phận.
Cùng thời điểm đó, chiếc Embraer E175 của hãng SkyWest đang chuẩn bị hạ cánh xuống sân bay Minot. Rất may mắn, phi công đã kịp thời phát hiện chiếc B-52 trên đường bay. Nhận thấy chiếc B-52 di chuyển nhanh hơn, phi công đã quyết định thực hiện một cú ngoặt gấp phía sau oanh tạc cơ này và bay vòng lại để hạ cánh an toàn. Phi công cũng thông báo với hành khách rằng anh không hề được thông báo trước về sự xuất hiện của máy bay quân sự trong khu vực.
Hiện Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đang tiến hành điều tra vụ việc. FAA nhấn mạnh rằng “dịch vụ điều phối không lưu tại sân bay Minot được vận hành bởi một công ty tư nhân, không phải nhân viên của FAA”. Hãng hàng không SkyWest cũng đã mở một cuộc điều tra nội bộ để làm rõ các tình tiết liên quan.
Được biết, một số sân bay nhỏ như Minot, nơi chỉ xử lý khoảng 18-24 chuyến bay mỗi ngày, không được trang bị hệ thống radar riêng. Tuy nhiên, các trung tâm radar khu vực của FAA vẫn giám sát hoạt động bay trên toàn quốc. Trung tâm điều phối radar của FAA tại Minneapolis có trách nhiệm hỗ trợ hướng dẫn máy bay ra vào Minot, trước khi các kiểm soát viên không lưu tại sân bay tiếp quản khi họ đã nhìn thấy máy bay.
Theo thống kê, tại Mỹ hiện có 265 tháp kiểm soát không lưu được vận hành theo hình thức thuê ngoài, tương tự như trường hợp của sân bay Minot. Khoảng 1.400 kiểm soát viên không lưu làm việc tại các sân bay nhỏ này vẫn phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chí và chương trình đào tạo giống như nhân viên FAA tại các sân bay lớn.
Admin
Nguồn: VnExpress
