Hà Nội đang gấp rút triển khai các biện pháp đồng bộ để chuẩn bị cho lộ trình cấm xe máy chạy xăng dầu trong vành đai 1, dự kiến bắt đầu từ ngày 1/7/2026. Một trong những mục tiêu quan trọng là đến hết năm 2026, tối thiểu 10% số chỗ đỗ xe hiện hữu phải được trang bị trụ sạc điện. Đối với các dự án xây dựng mới, tỷ lệ này là 30%. Thành phố cũng ưu tiên phát triển hệ thống trụ sạc trên vỉa hè và khuyến khích các nhà đầu tư xây dựng trụ nạp hydrogen, cũng như các loại nhiên liệu sạch khác.
Để hiện thực hóa mục tiêu này, Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội đã tiến hành rà soát 150 điểm đỗ xe trong khu vực nội thành và xác định sơ bộ 40 vị trí có tiềm năng lắp đặt trụ sạc. Trước mắt, công ty đã đề xuất 4 địa điểm đủ điều kiện về diện tích để bố trí các bãi đỗ xe kết hợp trạm sạc cho xe điện.
Cụ thể, 4 vị trí được đề xuất bao gồm: khoảng đất trống từ số nhà 621 đến 768 đường Đê La Thành; bãi xe tại khu đất trống cạnh trụ sở Đại sứ quán Liên bang Nga, gần bùng binh vành đai 1 – Kim Mã – Cầu Giấy; vỉa hè và khoảng đất trống dọc đường Trần Khát Chân, đoạn từ nút giao phố Bạch Mai đến đoạn giao với phố Lạc Nghiệp (dài hơn 500m); và bãi đất trống trước trụ sở Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam tại nút giao Xã Đàn – Giải Phóng.
Theo đánh giá của công ty, các vị trí này có diện tích mặt bằng đủ rộng để vừa làm bãi đỗ xe cho cả xe máy và ô tô, vừa có thể lắp đặt trạm sạc cho xe điện. Hơn nữa, các mặt bằng này hiện đang được Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội quản lý và sử dụng làm bãi đỗ xe, do đó việc tổ chức và quy hoạch lại sẽ thuận lợi hơn.
Ông Nguyễn Đức Vinh, Phó giám đốc Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cho biết, nếu được thành phố chấp thuận, công ty có thể bắt đầu triển khai xây dựng các trạm sạc từ tháng 8. Trong giai đoạn đầu, hai vị trí khả thi nhất để lắp đặt trụ sạc là vỉa hè và khoảng đất trống dọc đường Trần Khát Chân, cùng bãi đất trống trước trụ sở Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam. Hai vị trí còn lại hiện đang nằm trong khu vực thi công dự án vành đai 1, do đó việc triển khai sẽ được thực hiện sau khi dự án hoàn thành.
Theo báo cáo sơ bộ từ Sở Xây dựng Hà Nội, hiện tại trên địa bàn thành phố đã có Công ty Cổ phần Phát triển Trạm sạc Toàn cầu V-Green lắp đặt khoảng 1.000 trạm sạc, bao gồm cả trạm cá nhân và trạm công cộng.
Sở Xây dựng cũng đang tích cực làm việc với nhiều đơn vị, tổ chức để thúc đẩy phát triển mạng lưới trạm sạc. Một số đơn vị như Công ty cổ phần ôtô TMT và Công ty EVG đã đề xuất xây dựng các trạm sạc dùng chung cho nhiều hãng xe trên địa bàn. Các đơn vị này cũng đề xuất thành phố cho phép sử dụng các địa điểm công cộng như trung tâm thương mại, bến xe, công viên để làm trạm sạc xe điện.
Trước đó, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để khuyến khích người dân và tổ chức chuyển đổi phương tiện, nhằm đảm bảo đến ngày 1/7/2026, không còn xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1.
Theo lộ trình, từ ngày 1/1/2028, ngoài xe máy, ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng sẽ bị hạn chế trong vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, quy định này sẽ được áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3.
Vành đai 1 của Hà Nội được xác định khép kín qua các tuyến đường: Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt – Đê La Thành – Bưởi – Cầu Giấy – Võ Chí Công – Nghi Tàm – Yên Phụ – Trần Quang Khải, với chu vi khoảng 25 km và diện tích khoảng 31 km2. Khu vực này đi qua 9 phường (sau sắp xếp), với dân số khoảng 600.000 người và gần 450.000 xe máy thuộc sở hữu của người dân trong khu vực.
Việc Hà Nội quyết tâm triển khai lộ trình cấm xe máy xăng dầu và phát triển hệ thống trạm sạc điện là một bước đi quan trọng trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường, hướng tới một thành phố xanh và bền vững hơn.
Admin
Nguồn: VnExpress
