Nỗi lo về an toàn cháy nổ đang tạo ra những rào cản không nhỏ cho người sử dụng xe máy điện, đặc biệt là những người thuê trọ hoặc sống trong chung cư. Thực tế này xuất phát từ tâm lý lo ngại của cả chủ nhà và những người thuê không sử dụng xe điện.
Một người thuê nhà chia sẻ: “Mỗi lần thấy xe điện trong nhà là tôi lại rợn, dù người dùng không cố ý, nhưng sự cố xảy ra thì…”. Tương tự, một quản lý nhà trọ cho biết dù phòng trống nhiều, anh vẫn từ chối cho thuê đối với người dùng xe điện vì không thể kiểm soát chất lượng pin của xe.
Bản thân người viết cũng từng gặp khó khăn khi muốn mua xe đạp điện gấp gọn để đi chợ, dù pin có thể tháo rời để sạc trên phòng. Chủ nhà trọ đã thẳng thừng từ chối vì lo ngại quá tải lưới điện. Một người bạn khác cũng gặp tình huống tương tự khi tìm chỗ sạc xe máy điện.
Những lo ngại này không phải không có cơ sở, nhưng cách phản ứng hiện tại đang gây ra những bất cập cho người dùng xe điện. Đã có trường hợp, dù kết luận điều tra chỉ ra nguyên nhân cháy là do xe máy xăng, nhiều người vẫn đổ lỗi cho xe điện, dẫn đến việc nhiều chung cư, nhà trọ cấm sạc xe điện ban đêm, thậm chí từ chối người dùng loại xe này.
Nguyên nhân sâu xa nằm ở sự thiếu đồng bộ trong quản lý an toàn và quy chuẩn kỹ thuật. Các chủ nhà trọ nhỏ lẻ thường không có chuyên môn về phòng cháy chữa cháy, cũng như không đủ điều kiện để đầu tư hệ thống điện riêng biệt hoặc phương án ứng phó sự cố. Do đó, giải pháp “cấm cho an toàn” trở nên phổ biến.
Nhiều chủ nhà rơi vào thế khó xử, không kỳ thị xe điện nhưng thiếu thông tin và phương tiện kỹ thuật để đảm bảo an toàn. Trong khi đó, người dùng xe điện, chủ yếu là sinh viên, người trẻ, lao động phổ thông, shipper… lại không có khả năng tự trang bị bộ sạc cao cấp hoặc thuê phòng trọ đắt tiền có chỗ sạc riêng.
Chính sự thiếu hụt trạm sạc công cộng, đặc biệt là trong khu dân cư, khiến người dân buộc phải sạc xe ở những nơi không an toàn, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Thay vì chỉ lo ngại và từ chối, cần có những giải pháp dung hòa để xe điện vận hành an toàn và phổ biến hơn.
Một hướng đi khả thi là phát triển hệ thống trạm sạc tại các địa điểm quen thuộc như quán cà phê, cửa hàng tiện lợi, bãi giữ xe công cộng, công viên, trường học, hoặc khuôn viên công ty. Những nơi này thường có hệ thống điện ổn định, nhân sự quản lý và mức độ an toàn cao hơn so với nhà trọ hoặc chung cư mini.
Nhiều quốc gia đã xây dựng mạng lưới trạm sạc tại các địa điểm sinh hoạt cộng đồng. Tại Hà Nội, việc khảo sát và đề xuất lắp trụ sạc xe điện tại một số vị trí vành đai 1, cùng mục tiêu đến năm 2026 có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe hiện hữu trang bị sạc, là một tín hiệu tích cực.
Để các giải pháp này đi vào thực tế, cần sự tham gia của khu vực tư nhân. Các công ty, chủ quán cà phê, siêu thị nên được khuyến khích, thậm chí hỗ trợ lắp đặt trạm sạc đạt chuẩn. Việc cho sạc nhờ không chỉ là dịch vụ cộng thêm mà còn là đóng góp vào phát triển đô thị xanh. Chính sách ưu đãi, hỗ trợ kinh phí đầu tư hạ tầng cho những người tiên phong cũng là cần thiết.
Thực tế đã xuất hiện những mô hình quán cà phê kiêm trạm sạc xe điện, phục vụ chủ yếu là các tài xế công nghệ và shipper. Đây là minh chứng cho thấy, nếu có cách nhìn nhận và giải quyết vấn đề thay vì né tránh rủi ro, thì chính sách, hành vi và hạ tầng sẽ dần điều chỉnh để hỗ trợ sự phát triển của xe điện.
Admin
Nguồn: VnExpress
