Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý II với những kết quả kinh doanh ấn tượng, vượt xa kỳ vọng ban đầu. Cụ thể, hãng hàng không quốc gia đạt doanh thu khoảng 28.000 tỷ đồng, tăng gần 13% so với cùng kỳ năm 2024. Đáng chú ý, lợi nhuận gộp tăng gần gấp đôi, đạt 4.948 tỷ đồng nhờ giá vốn bán hàng chỉ tăng 5%. Sau khi trừ các chi phí, Vietnam Airlines báo lãi trước thuế trên 3.050 tỷ đồng, cao gấp 2,6 lần so với quý II năm trước.
Con số lợi nhuận này cũng vượt xa ước tính trước đó của CEO Vietnam Airlines Lê Hồng Hà tại phiên họp thường niên cuối tháng 6. Thời điểm đó, ông Hà dự kiến lợi nhuận quý II của hãng vào khoảng 1.600 tỷ đồng với doanh thu 22.100 tỷ đồng.
Theo giải thích của Vietnam Airlines, kết quả kinh doanh tích cực trong quý II có được nhờ giai đoạn cao điểm của ngành hàng không với nhu cầu hành khách tăng cao. Doanh thu từ vận chuyển nội địa tăng 26,2%, còn vận chuyển quốc tế tăng 15,8%. Bên cạnh đó, hãng cũng tích cực triển khai các giải pháp nâng cao hiệu suất sử dụng đội tàu bay, nguồn nhân lực và cắt giảm chi phí.
Một yếu tố quan trọng khác giúp Vietnam Airlines hưởng lợi trong nửa đầu năm 2025 là giá nhiên liệu bay hạ nhiệt so với năm ngoái. Giá xăng Jet A1 trung bình trong 6 tháng đầu năm trên thị trường thế giới ở mức 86 – 88 USD/thùng, thấp hơn đáng kể so với mức gần 99 USD/thùng của năm ngoái.
Tính chung nửa đầu năm 2025, Vietnam Airlines đạt doanh thu hợp nhất trên 58.680 tỷ đồng, vượt 10% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận hợp nhất trước thuế đạt 6.682 tỷ đồng, tăng tới 19,3%. Đây là mức lãi bán niên cao nhất từ trước đến nay của hãng hàng không này, vượt mục tiêu kinh doanh cả năm 2025 và gấp đôi so với giai đoạn hoàng kim 2017-2019.
Mặc dù vậy, ban lãnh đạo Vietnam Airlines vẫn tỏ ra thận trọng trước những yếu tố khách quan có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh. Kế hoạch kinh doanh năm 2025 được đặt ra với doanh thu hợp nhất 116.715 tỷ đồng và lợi nhuận 5.554 tỷ đồng, chỉ bằng 66% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo ông Lê Hồng Hà, các xung đột địa chính trị có thể đẩy giá nhiên liệu bay lên cao, gây ảnh hưởng lớn đến chi phí hoạt động của hãng. Ví dụ, xung đột Iran – Israel vừa qua đã khiến Vietnam Airlines phải chuyển hướng toàn bộ chuyến bay từ Việt Nam đến châu Âu, làm tăng thời gian bay và chi phí nhiên liệu.
Ngoài ra, Vietnam Airlines cũng đối mặt với rủi ro tỷ giá do chi phí bằng ngoại tệ chiếm khoảng 65% tổng chi phí hoạt động. Thêm vào đó, sự phục hồi của ngành hàng không cả trong nước và quốc tế cũng tạo ra thách thức về giá vé. “Giá bán trung bình đang có xu hướng đi xuống sau giai đoạn tăng trưởng hậu đại dịch”, CEO Vietnam Airlines cho biết.
Admin
Nguồn: VnExpress
