Tổng thống Donald Trump đã ký sắc lệnh chấm dứt quy tắc “de minimis,” một quy định cho phép miễn thuế nhập khẩu và kiểm tra hải quan đối với các lô hàng có giá trị dưới 800 USD nhập vào Mỹ. Sắc lệnh này có hiệu lực từ ngày 29/8.
Trước đó, chính quyền Trump đã loại bỏ quy chế này đối với hàng hóa xuất xứ từ Trung Quốc đại lục và Hong Kong. Thêm vào đó, Đạo luật Thuế và Chi tiêu (OBBBA), còn được gọi là “Đạo luật to đẹp,” gần đây đã được thông qua, loại bỏ cơ sở pháp lý cho “de minimis” trên toàn cầu kể từ ngày 1/7/2027.
Nhà Trắng tuyên bố rằng Tổng thống Trump đã hành động sớm hơn so với yêu cầu của OBBBA để giải quyết tình trạng khẩn cấp quốc gia, bảo vệ người dân và doanh nghiệp Mỹ.
Trong tương lai, hàng hóa được gửi đến Mỹ thông qua hệ thống bưu chính sẽ phải chịu một trong hai loại thuế nhập khẩu. Một là thuế phần trăm (%), được tính dựa trên giá trị của hàng hóa, tương tự như mức áp dụng cho các quốc gia khác. Hai là thuế cố định, dao động từ 200 đến 800 USD trong sáu tháng đầu, tùy thuộc vào nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa.
Quy định “de minimis” của Mỹ đã có từ năm 1938, nhưng gần đây đã vấp phải sự chỉ trích từ cả nghị sĩ đảng Dân chủ và Cộng hòa. Họ cho rằng quy định này tạo ra một kẽ hở cho phép hàng hóa giá rẻ từ Trung Quốc tràn vào thị trường Mỹ, gây tổn hại cho ngành sản xuất trong nước và tạo điều kiện cho các hoạt động buôn lậu hàng cấm.
Các nền tảng thương mại điện tử giá rẻ như Shein và Temu đã tận dụng triệt để quy định “de minimis.” Trong giai đoạn từ 2015 đến 2024, số lượng đơn hàng nhập khẩu vào Mỹ theo diện này đã tăng đáng kể, từ 134 triệu lên hơn 1,36 tỷ mỗi năm. Hiện tại, Hải quan Mỹ đang phải xử lý hơn 4 triệu đơn hàng “de minimis” mỗi ngày.
Kể từ khi Mỹ chấm dứt ưu đãi đối với hàng hóa giá trị thấp từ Trung Quốc cách đây hai tháng, số lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không từ châu Á sang Mỹ đã giảm 10,7% trong tháng 7. Mức thuế áp dụng cho hàng hóa giá trị thấp từ Trung Quốc đại lục và Hong Kong khi nhập khẩu vào Mỹ hiện là 30%.
Hàng hóa được mua thông qua các sàn thương mại điện tử châu Á đang đóng góp đáng kể vào sự tăng trưởng của ngành vận tải hàng không toàn cầu. Trong năm ngoái, các lô hàng thuộc loại này chiếm 55% tổng khối lượng hàng hóa được vận chuyển từ Trung Quốc sang Mỹ bằng đường hàng không, cao gấp 11 lần so với năm 2018.
Admin
Nguồn: VnExpress
