Công ty TMT vừa công bố kế hoạch đầy tham vọng nhằm mở rộng hoạt động kinh doanh sang lĩnh vực xe máy điện, dự kiến tung ra thị trường 5 mẫu xe mới trong quý IV năm nay. Tuy nhiên, thông tin chi tiết về các mẫu xe này, bao gồm việc chúng được nghiên cứu phát triển nội bộ hay phân phối từ một thương hiệu khác, vẫn chưa được tiết lộ.
Đây là bước đi đầu tiên của TMT vào thị trường xe máy điện, sau khi đã khẳng định vị thế trong phân khúc ô tô điện cỡ nhỏ với việc lắp ráp và phân phối các dòng xe Wuling Mini EV và Bingo. Hãng cũng dự kiến sẽ sớm giới thiệu mẫu Nano S05 EV, một mẫu xe thậm chí còn nhỏ gọn hơn Mini EV, với mức giá nhỉnh hơn một chút so với xe ga cao cấp.
Không chỉ dừng lại ở việc bán xe, TMT còn thể hiện quyết tâm đầu tư vào hệ thống trạm sạc và đổi pin công cộng. Mặc dù địa điểm cụ thể của các trạm này, cũng như thời gian triển khai tại các tỉnh thành, vẫn chưa được công bố, TMT kỳ vọng rằng đây sẽ là giải pháp lý tưởng cho những người dùng xe điện không có điều kiện sạc tại nhà.
Các trạm đổi pin mà TMT dự định xây dựng sẽ có quy mô linh hoạt, từ 5 đến 72 viên pin, và được ưu tiên đặt tại các trạm xăng hiện hữu để tăng tính tiện lợi cho người sử dụng.
Trên thực tế, TMT không phải là đơn vị tiên phong trong việc triển khai mô hình trạm đổi pin tại Việt Nam. Selex Motor, một hãng xe máy điện Việt Nam, đã bắt đầu lắp đặt các trạm đổi pin từ tháng 4/2023 và hiện đang vận hành khoảng 90 trạm tại Hà Nội, Đà Nẵng và TP HCM.
Trong khi đó, VinFast đang dẫn đầu thị trường về số lượng trạm và trụ sạc công cộng, với mạng lưới phủ rộng khắp cả nước. Tuy nhiên, các trạm này chủ yếu phục vụ cho ô tô điện, và phần lớn trụ sạc cho xe VinFast được đặt tại các trung tâm thương mại thuộc sở hữu của tập đoàn Vingroup.
Trước đó, vào tháng 4, TMT đã công bố kế hoạch đầu tư 30.000 trạm sạc trên toàn quốc, chia làm hai giai đoạn trong vòng 5 năm. Giai đoạn đầu sẽ tập trung vào các thành phố lớn và các tuyến giao thông trọng điểm, trong khi giai đoạn hai sẽ mở rộng ra các tỉnh thành, khu vực nông thôn và vùng sâu vùng xa, với mục tiêu phủ sóng trạm sạc trên toàn quốc.
Ông Bùi Văn Hữu, Chủ tịch Hội đồng quản trị TMT Motors, chia sẻ với VnExpress rằng công ty đặt mục tiêu mở khoảng 200 trạm sạc vào năm 2025, và hoàn thành việc lắp đặt 28.800 trạm còn lại vào năm 2029.
Sự gia nhập thị trường xe máy điện của TMT diễn ra trong bối cảnh các chính sách của nhà nước đang ngày càng khuyến khích sự phát triển của loại phương tiện này. Hiện tại, các thương hiệu xe máy điện trong nước như VinFast, Pega, DK Bike, Dat Bike và Selex Motor đang cạnh tranh để giành thị phần. Điểm chung của các hãng này là đều đầu tư vào nhà máy sản xuất xe nội địa. Tuy nhiên, nguồn gốc xe máy điện của TMT, liệu là lắp ráp hay nhập khẩu, vẫn còn là một ẩn số.
Trong số các nhà sản xuất xe máy điện trong nước, VinFast đang là cái tên dẫn đầu về doanh số. Năm 2024, hãng đã bán được gần 71.000 xe, tương đương khoảng 3% so với doanh số của thị trường xe máy xăng (2,65 triệu xe từ 5 thành viên VAMM).
Ngoài các thương hiệu nội địa, người tiêu dùng Việt Nam cũng có thể lựa chọn xe máy điện từ các nhà sản xuất nước ngoài như Yadea, Honda và Yamaha. Mặc dù chiếm thị phần lớn trong phân khúc xe máy xăng, hai hãng xe Nhật Bản này lại có phần отставание hơn so với các đối thủ về số lượng sản phẩm thuần điện. Hiện tại, Honda và Yamaha mới chỉ giới thiệu một mẫu xe máy điện duy nhất ra thị trường.
Admin
Nguồn: VnExpress
