Trong những năm gần đây, sự thay đổi trong xu hướng tiêu dùng hướng tới các phương tiện thân thiện với môi trường đã làm giảm thị phần của ô tô và xe máy sử dụng động cơ đốt trong, chủ yếu là xăng và dầu diesel. Tuy nhiên, khác với ô tô, xe máy sử dụng động cơ dầu diesel rất hiếm trên thị trường.
Động cơ dầu diesel có nhiều ưu điểm như độ bền cao và khả năng sinh công tốt hơn so với động cơ xăng. Tại nhiều thị trường, giá nhiên liệu dầu diesel thường thấp hơn xăng, giúp tiết kiệm chi phí vận hành, đặc biệt trong lĩnh vực dịch vụ vận tải. Những lợi thế này khiến động cơ dầu diesel được trang bị rộng rãi trên các loại ô tô thương mại. Dù vậy, động cơ dầu diesel cũng tồn tại một số đặc điểm riêng biệt, gây khó khăn trong việc tối ưu hóa khi sử dụng trên xe máy.
Về mặt cấu tạo cơ học, cả động cơ xăng và dầu diesel đều sử dụng xi-lanh, piston và trục khuỷu để truyền năng lượng. Điểm khác biệt chính là động cơ xăng cần bugi để kích hoạt quá trình đốt cháy hỗn hợp khí (xăng và không khí), trong khi động cơ diesel hoạt động dựa trên nguyên lý tự nổ.
Để đạt được khả năng tự nổ, hỗn hợp khí trong động cơ diesel phải được nén ở áp suất rất cao, tạo ra nhiệt độ đủ lớn để kích hoạt quá trình tự cháy. Động cơ diesel thường có tỷ số nén khoảng 20:1, cao hơn nhiều so với động cơ xăng, vốn chỉ khoảng 8:1.
Nhiệt lượng lớn sinh ra trong quá trình nén đòi hỏi thành xi-lanh của động cơ dầu diesel phải được chế tạo dày hơn hoặc bằng vật liệu chịu nhiệt tốt hơn, kết hợp với hệ thống làm mát hiệu quả. Điều này dẫn đến việc động cơ dầu diesel thường nặng hơn so với động cơ xăng có cùng dung tích. Do đó, việc sử dụng động cơ dầu diesel có thể làm tăng kích thước và trọng lượng của xe máy, gây bất lợi so với việc sử dụng động cơ xăng.
Do tỷ số nén cao hơn, động cơ diesel thường có dải vòng tua máy tối đa (redline) thấp hơn so với động cơ xăng. Điều này có nghĩa là động cơ diesel tạo ra mô-men xoắn cao hơn là công suất cao, dẫn đến khả năng tăng tốc chậm hơn so với động cơ xăng. Đối với xe máy, khả năng tăng tốc thường được ưu tiên hơn sức kéo.
Một nhược điểm khác của động cơ dầu diesel là độ ồn và độ rung thường lớn hơn so với động cơ xăng, ảnh hưởng đến trải nghiệm lái và tính tiện dụng. Việc trang bị các công nghệ để giảm thiểu những nhược điểm này có thể làm tăng giá thành sản phẩm, điều này không phù hợp với phân khúc xe máy phổ thông, vốn hướng đến đại đa số người tiêu dùng.
Thêm vào đó, động cơ dầu diesel còn hạn chế về mức độ khí thải. Dầu diesel chứa các phân tử lớn hơn xăng, dẫn đến khả năng đốt cháy hoàn toàn thấp hơn, tạo ra nhiều bụi than và khí độc hơn. Các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt đang tạo ra những rào cản lớn đối với việc trang bị động cơ dầu diesel trên xe máy, một phương tiện giao thông phổ biến ở nhiều quốc gia trên thế giới.
Admin
Nguồn: VnExpress
