Thị trường ô tô điện toàn cầu đang chứng kiến sự trỗi dậy mạnh mẽ của các thương hiệu xe điện Trung Quốc, đặc biệt là tại châu Âu, nơi người tiêu dùng có nhiều lựa chọn xe điện đa dạng về kích thước và giá cả. Trong khi thị trường Mỹ còn nhiều biến động, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần tại châu Âu, cạnh tranh trực tiếp với các tên tuổi lâu đời.
Theo số liệu từ JATO Dynamics, một số thương hiệu xe điện Trung Quốc đã ghi nhận mức tăng trưởng doanh số ấn tượng, thậm chí lên đến 100% so với năm 2024.
Dẫn đầu là MG, với khoảng 151.600 xe bán ra trong nửa đầu năm nay, trở thành thương hiệu ô tô Trung Quốc bán chạy nhất tại châu Âu. MG cung cấp đa dạng các dòng xe, bao gồm xe điện, xe hybrid sạc điện (PHEV) và xe động cơ đốt trong, như mẫu MG3 hatchback nhỏ gọn với cả hai phiên bản hybrid và động cơ đốt trong.
BYD cũng là một cái tên nổi bật, với doanh số khoảng 70.500 xe chỉ trong nửa đầu năm, vượt qua tổng doanh số xuất khẩu sang EU năm 2024 (khoảng 57.000 xe). Tương tự, Xpeng đã bán được khoảng 8.400 xe tại châu Âu trong nửa đầu năm, vượt qua con số 8.100 xe bán trên toàn châu Âu trong năm 2024. Mức tăng trưởng này đạt 200% so với năm ngoái và dự kiến sẽ tiếp tục tăng.
Thành công của Xpeng và BYD có được nhờ việc liên tục tung ra các sản phẩm mới. Kể từ năm ngoái, BYD đã giới thiệu ít nhất ba mẫu xe mới, trong đó có Dolphin Surf và Atto 2 cạnh tranh ở phân khúc giá rẻ. Mẫu crossover BYD Seal U PHEV cạnh tranh trực tiếp với Volkswagen Tiguan và trở thành mẫu crossover PHEV bán chạy nhất châu Âu. Xpeng, sau khi chỉ cung cấp mẫu sedan P7 tại một số quốc gia châu Âu, đã bổ sung mẫu SUV cỡ lớn G9 và mẫu crossover cỡ nhỏ G6 Model Y vào cuối năm 2024. Phần lớn doanh số tăng trưởng của Xpeng đến từ mẫu G6.
Ngược lại, Nio đang gặp khó khăn trong việc chinh phục thị trường châu Âu. Với chỉ 370 xe bán ra trên toàn châu Âu, Nio đang ở cuối bảng xếp hạng doanh số. Theo Motor1, kích thước lớn và mức giá cao của dòng xe hạng sang đầy tham vọng của Nio không được khách hàng châu Âu ưa chuộng, những người có xu hướng chọn các thương hiệu quen thuộc như BMW, Audi hoặc Mercedes.
Sự trỗi dậy của các thương hiệu Trung Quốc đang gây áp lực lên các nhà sản xuất ô tô lâu đời của châu Âu. Stellantis đã giảm thị phần từ 16,7% xuống còn 15,3% chỉ trong một năm. Tổng thị phần của tất cả các thương hiệu Trung Quốc cộng lại gần bằng thị phần của toàn bộ thương hiệu Mercedes.
Những con số này cho thấy sức hút thực sự của xe hơi Trung Quốc bên ngoài thị trường nội địa. Hơn nữa, các thương hiệu này đang có kế hoạch giới thiệu các mẫu xe mới rẻ hơn và phù hợp với phân khúc giá thấp hơn, đồng thời chứng tỏ khả năng nhanh nhạy hơn trong việc ra mắt các mẫu xe mới. Điều này hứa hẹn một cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường ô tô điện toàn cầu.
Admin
Nguồn: VnExpress
