Bộ Công an đang đề xuất một thay đổi quan trọng trong dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật liên quan đến an ninh trật tự, liên quan đến việc quản lý xe tự động hóa một phần. Theo đó, loại xe này có thể không cần phải trải qua quy trình cấp phép hoạt động đặc thù như hiện nay.
Hiện tại, việc cấp phép cho phương tiện giao thông thông minh đang được thực hiện theo Quyết định 1383/2025 của Bộ Công an. Quy trình này bao gồm việc chủ sở hữu nộp hồ sơ trực tuyến, qua bưu chính hoặc trực tiếp, sau đó cơ quan có thẩm quyền sẽ kiểm tra và đối chiếu thông tin trong vòng 7 ngày làm việc. Nếu hồ sơ hợp lệ, giấy phép hoạt động sẽ được cấp theo mẫu quy định.
Tuy nhiên, dự thảo luật mới đề xuất rằng xe cơ giới cho phép tự động hóa một phần sẽ không được coi là phương tiện giao thông thông minh theo định nghĩa mới. Theo đó, phương tiện giao thông thông minh sẽ là xe cơ giới cho phép tự động hóa toàn bộ hoạt động điều khiển, xác định lộ trình và xử lý tình huống khi tham gia giao thông.
Theo cách phân loại hiện nay, phương tiện giao thông thông minh được chia thành 5 cấp độ. Trong đó, xe cơ giới tự động hóa một phần (cấp độ 1, 2 và 3) và xe cơ giới tự động hóa toàn bộ (cấp độ 4 và 5).
Thực tế, nhiều mẫu xe con tầm trung và cao cấp tại Việt Nam đã được trang bị các tính năng hỗ trợ lái xe đạt cấp độ 1 hoặc tiệm cận cấp độ 2. Điều này đồng nghĩa với việc chúng đang được xếp vào nhóm phương tiện giao thông thông minh và phải tuân thủ quy định cấp phép hoạt động đặc thù.
Lý giải cho đề xuất này, Bộ Công an cho rằng xe cơ giới thuộc cấp độ 1, 2 và 3 về cơ bản chỉ cung cấp các chức năng hỗ trợ người lái trong một số điều kiện nhất định, chứ không thể thay thế hoàn toàn người lái. Các chức năng này bao gồm giữ làn đường, giữ khoảng cách, phanh khẩn cấp, cảnh báo hoặc ngăn chuyển làn, và tự động đỗ xe.
Các tính năng này giúp giảm căng thẳng cho người lái khi di chuyển trên đường dài, duy trì khoảng cách an toàn và phản ứng nhanh trước các tình huống nguy hiểm. Tuy nhiên, việc kích hoạt các chức năng này vẫn phụ thuộc vào quyết định của người lái. Do đó, Bộ Công an đánh giá rằng loại xe này phù hợp với điều kiện giao thông tại Việt Nam và không nhất thiết phải hạn chế hoặc cấp phép hoạt động.
Ngược lại, đối với xe cơ giới thuộc cấp độ 4 và 5 (tự động hóa toàn bộ), Bộ Công an cho rằng điều kiện giao thông hiện tại của Việt Nam chưa phù hợp để vận hành loại xe này, do tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao. Vì vậy, việc hạn chế và cấp phép hoạt động là cần thiết.
Dự kiến, Dự Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật liên quan an ninh trật tự sẽ được trình lên Quốc hội tại kỳ họp cuối năm nay, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc điều chỉnh khung pháp lý phù hợp với sự phát triển của công nghệ ô tô.
Admin
Nguồn: VnExpress
