Tại chặng đua Hungaroring đầy kịch tính, dù xuất phát sau Charles Leclerc của Ferrari, bộ đôi McLaren là Lando Norris và Oscar Piastri vẫn được kỳ vọng sẽ sớm vượt lên. Tuy nhiên, diễn biến thực tế lại không hề dễ dàng, với những khó khăn ngay từ đầu tưởng chừng đã dập tắt hy vọng chiến thắng của McLaren.
Ngay khi xuất phát, sự cạnh tranh giữa Piastri và Norris đã khiến chiếc MCL39 của Norris bị đẩy vào vị trí bất lợi, tụt xuống thứ năm sau George Russell (Mercedes) và Fernando Alonso (Aston Martin). Trong khi đó, Piastri suýt chút nữa cũng bị Russell vượt mặt. Ở phía trước, Leclerc bất ngờ thể hiện sự vững vàng, liên tục thiết lập fastest lap để nới rộng khoảng cách với Piastri. Chỉ sau vài vòng, khoảng cách này đã lên tới gần 3 giây.
Nhận thấy tốc độ ổn định của chiếc SF-25, McLaren quyết định chủ động đưa Piastri vào pit sớm ở vòng 18, nhằm tìm cách vượt lên. Ferrari phản ứng ngay lập tức bằng cách gọi Leclerc vào pit ở vòng kế tiếp. Lúc này, Norris đã vượt qua Alonso để vươn lên thứ tư. Do gặp khó khăn trong việc vượt Russell, Norris quyết định thay lốp muộn hơn để tạo lợi thế tấn công. Nhờ vậy, anh tạm thời vươn lên dẫn đầu.
Norris chỉ vào pit ở vòng 31, muộn hơn các đối thủ chính tới 12 vòng. Tận dụng lợi thế này và tốc độ ổn định đáng kinh ngạc của chiếc MCL39, Norris chuyển sang chiến thuật 1 pit thay vì 2 pit như các đối thủ. Theo lãnh đội Andrea Stella, McLaren ban đầu không chắc chắn về khả năng hoàn thành chiến thuật này, nhưng sự cân bằng giữa tốc độ và khả năng quản lý lốp đã giúp Norris có thể về đích sau 39 vòng đua cuối với bộ lốp cứng.
Chiến thuật táo bạo của Norris đã khiến Piastri, người xuất phát trước, bất ngờ gặp bất lợi và tụt xuống thứ ba. Tay đua người Australia bày tỏ mong muốn có một chiến thuật phù hợp để đánh bại Norris, và không quan tâm đến Ferrari. Tuy nhiên, nỗ lực của Piastri không thành công, và anh đã thua trong cuộc cạnh tranh 14 điểm này.
Sau khi Leclerc phải vào pit lần thứ hai ở vòng 40, Piastri đợi thêm 5 vòng để có lợi thế bám đường tối đa so với Norris. Sau lần thay lốp cuối cùng, Piastri nhanh chóng thu hẹp khoảng cách và vượt qua Leclerc ở vòng 51 để giành vị trí thứ nhì. Khoảng cách 9 giây giữa hai tay đua McLaren dần được rút ngắn khi Norris phải tập trung giữ lốp.
Trong 5 vòng đua cuối, Piastri chỉ còn kém Norris chưa đầy 1 giây. Mặc dù vậy, những pha tấn công liên tiếp vẫn không thể giúp Piastri vượt qua người đồng đội trên đường đua Hungaroring vốn nổi tiếng là khó vượt. Thậm chí, hai xe McLaren còn suýt va chạm ở vòng áp chót sau một pha vượt ẩu của Piastri.
Sau chặng đua, Norris thừa nhận đã trải qua vô vàn khó khăn: “Tôi mệt chết mất. Thật khó khăn. Ban đầu, chúng tôi không chủ động với chiến thuật 1 pit. Nhưng sau vòng đầu, đó gần như là lựa chọn duy nhất để chúng tôi tiếp tục cuộc đua tới ngôi nhất. Tôi đã phải nỗ lực hết sức trong cuộc đua với Oscar ở cuối chặng. Thật đáng khen ngợi và kết quả hôm nay thực sự rất hoàn hảo.”
Piastri cũng thừa nhận cuộc đua trở nên khó khăn khi anh biết Norris sử dụng chiến thuật 1 pit. “Lúc đó, tôi hiểu mình phải vượt qua anh ấy, điều rất khó thực hiện tại Hungaroring. Hôm nay, chúng tôi đã đi sai hướng. Lando vốn không có nhiều thứ để mất. Tôi không biết liệu tập trung đối phó với Leclerc có phải là quyết định đúng đắn hay không, nhưng chúng tôi phải xem xét để rút kinh nghiệm”, anh nói.
Trái ngược với không khí hân hoan tại McLaren, khu vực kỹ thuật của Ferrari lại tràn ngập sự thất vọng và nghi ngờ. Sau một khởi đầu thuận lợi, việc tụt lại ở nửa sau cuộc đua khiến Leclerc buồn bã. Anh thậm chí còn mất vị trí trong top 3 khi bị Russell vượt qua ở cuối cuộc đua và bị phạt 5 giây do phòng thủ sai luật.
Leclerc đã chỉ trích các chỉ đạo viên đội nhà vì không lắng nghe phản hồi của anh, dẫn đến sự sụp đổ nhanh chóng trong cuộc đua. Tuy nhiên, Ferrari sau đó khẳng định trục trặc kỹ thuật trên chiếc SF-25 ở nửa sau cuộc đua là nguyên nhân khiến Grand Prix Hungary trở thành thảm họa với Leclerc.
Cùng với Ferrari, Red Bull cũng trải qua một chặng đua đáng quên. Max Verstappen chỉ xuất phát thứ 8 và về đích thứ 9 sau khi không thể vượt qua chiếc Racing Bulls của đồng đội cũ Liam Lawson. Khoảng cách giữa Verstappen và vị trí dẫn đầu trên bảng xếp hạng cá nhân đã tăng lên 97 điểm.
[Bảng kết quả Grand Prix Hungary, bảng điểm cá nhân và đội đua sau 14 chặng – giữ nguyên như bản gốc]
Chặng đua Hungaroring khép lại với chiến thắng đầy kịch tính của Lando Norris, đánh dấu một ngày thành công rực rỡ cho McLaren, nhưng cũng phơi bày những vấn đề của Ferrari và Red Bull, hứa hẹn những diễn biến khó lường ở các chặng đua tiếp theo.
Admin
Nguồn: VnExpress
