Công ty vận tải biển Matson, có trụ sở tại Honolulu, Hawaii, với lịch sử hoạt động 143 năm, hiện không vận chuyển xe điện (EV) và xe hybrid cắm sạc trên các tuyến vận tải giữa Mỹ và các vùng lãnh thổ như Hawaii, Guam và Alaska. Đội tàu của Matson, bao gồm các tàu container, tàu kết hợp container và tàu có cầu dẫn, áp dụng chính sách này do lo ngại về an toàn cháy nổ liên quan đến pin lithium-ion.
Theo thông tin từ trang “Câu hỏi thường gặp” của Matson, pin lithium-ion được phân loại là vật liệu nguy hiểm do mật độ năng lượng cao và khả năng gây cháy nổ lớn hơn so với động cơ đốt trong truyền thống. Điều này dẫn đến quyết định tạm ngừng vận chuyển các loại xe sử dụng pin lithium-ion để đảm bảo an toàn cho hàng hóa và đội tàu.
Tuy nhiên, lệnh cấm này có thể không kéo dài vĩnh viễn. Matson cho biết đang tích cực ủng hộ các nỗ lực phát triển tiêu chuẩn an toàn mới để giảm thiểu rủi ro cháy nổ của pin lithium-ion trên biển. Công ty cam kết sẽ xem xét lại chính sách và tiếp tục vận chuyển xe điện và hybrid khi có các giải pháp an toàn đáp ứng được yêu cầu. Hiện tại, Hawaii có khoảng 37.000 xe điện và nhu cầu tiếp tục tăng, cho thấy tiềm năng lớn của thị trường này.
Quyết định của Matson được đưa ra trong bối cảnh xe điện ngày càng phổ biến tại Mỹ. Dữ liệu gần đây cho thấy đã có hơn 607.000 xe điện mới được bán ra trong nửa đầu năm 2025, tăng 1,5% so với cùng kỳ năm trước. Mặc dù vậy, người tiêu dùng vẫn còn những e ngại nhất định về xe điện, chủ yếu liên quan đến cơ sở hạ tầng sạc, phạm vi hoạt động và độ bền của pin.
Một khảo sát của AAA cho thấy nhiều người Mỹ vẫn còn do dự trong việc chuyển sang sử dụng xe điện do những lo ngại này. Đồng thời, dữ liệu sửa chữa cho thấy xe điện có thể có chi phí bảo dưỡng thấp hơn, nhưng thời gian sửa chữa thường kéo dài hơn do thiếu phụ tùng và yêu cầu kỹ thuật viên có chuyên môn cao.
Trong bối cảnh Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đang chịu áp lực phải đưa ra các quy định an toàn mới, sự việc này có thể là khởi đầu cho một cuộc đánh giá rộng hơn về cách ngành vận tải biển toàn cầu ứng phó với quá trình điện khí hóa. Những năm gần đây đã chứng kiến một số vụ cháy lớn trên tàu chở ô tô, gây thiệt hại đáng kể.
Điển hình là vụ cháy tàu Felicity Ace vào năm 2022, khi tàu này chở khoảng 1.100 chiếc Porsche và gần 200 chiếc Bentley. Gần đây hơn, vào tháng 6 vừa qua, tàu Morning Midas chở 3.048 xe, trong đó có 70 xe điện và 681 xe hybrid, cũng bị cháy lớn và chìm ngoài khơi bờ biển Alaska. Những sự cố này càng làm nổi bật tầm quan trọng của việc đảm bảo an toàn trong vận chuyển xe điện và hybrid.
Admin
Nguồn: VnExpress
