Sân bay Long Thành, dự kiến đi vào hoạt động từ năm 2026, không chỉ là một công trình giao thông trọng điểm mà còn là động lực tăng trưởng cho toàn bộ Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, với TP HCM đóng vai trò trung tâm. Để phục vụ cho sân bay lớn nhất nước này, hàng loạt dự án hạ tầng giao thông kết nối đang được gấp rút triển khai.
Trong số các tuyến đường kết nối, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, đi vào hoạt động từ năm 2015, đóng vai trò quan trọng trong việc rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM đến Vũng Tàu (qua quốc lộ 51) và các tỉnh phía Bắc (thông qua quốc lộ 1 và cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết). Tuy nhiên, sau gần một thập kỷ khai thác, tuyến cao tốc này đã không còn đáp ứng được nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc, đặc biệt vào các dịp lễ, Tết và cuối tuần. Để giải quyết tình trạng này, đoạn đường dài 21 km từ Vành đai 2 TP HCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dự kiến sẽ được khởi công nâng cấp từ 6 lên 10 làn xe vào ngày 19/8 tới đây.
Một điểm nghẽn khác trên tuyến cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây là nút giao An Phú, nơi thường xuyên xảy ra ùn tắc, đặc biệt vào cuối tuần và các dịp lễ, Tết. Hiện tại, dự án xây dựng nút giao thông lớn nhất tại đây với tổng vốn đầu tư 3.400 tỷ đồng, bao gồm hầm, cầu, đảo tròn trung tâm và tháp biểu tượng, đang được triển khai và dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay, hứa hẹn sẽ giảm đáng kể tình trạng ùn tắc cho tuyến cao tốc.
Cách nút giao An Phú khoảng 23 km, cầu Long Thành cũng là một điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc do tình trạng “thắt cổ chai”. Việc cải tạo và thu hẹp làn đường gần đây đã gây ra tình trạng kẹt xe kéo dài trong nhiều ngày.
Quốc lộ 51, tuyến đường huyết mạch của vùng Đông Nam Bộ, càng trở nên quan trọng hơn khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động. Tuy nhiên, tuyến đường này hiện đang quá tải, đặc biệt là đoạn 6 km từ Cổng 11 đến Ngã tư Vũng Tàu (TP Biên Hòa). UBND tỉnh Đồng Nai đang hoàn tất các thủ tục để sớm xây dựng tuyến đường trên cao qua khu vực này, kết nối với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, với tổng kinh phí hơn 16.000 tỷ đồng.
Một hướng kết nối khác từ TP HCM đến sân bay Long Thành là thông qua xa lộ Hà Nội, quốc lộ 1, cầu Đồng Nai và quốc lộ 51. Tuyến đường này cũng thường xuyên gặp phải tình trạng ùn tắc. UBND tỉnh Đồng Nai đang lên kế hoạch xây dựng lại nút giao Ngã tư Vũng Tàu với kinh phí hơn 4.749 tỷ đồng nhằm phân làn giao thông trong khu vực.
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cũng là một tuyến đường quan trọng kết nối với sân bay Long Thành. Dự án có tổng chiều dài gần 54 km, quy mô 4-6 làn xe, với tổng mức đầu tư 17.800 tỷ đồng. Đoạn qua khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu đã cơ bản hoàn thành và dự kiến thông xe vào cuối năm nay.
Ngoài ra, từ TP HCM có thể đi đến sân bay Long Thành theo tỉnh lộ 25B, qua cầu Nhơn Trạch trên Vành đai 3. Cầu Nhơn Trạch dự kiến sẽ được đưa vào hoạt động vào ngày 19/8, góp phần giảm tải cho cầu Đồng Nai trên quốc lộ 1 và cầu Long Thành trên cao tốc TP HCM – Long Thành. Tuy nhiên, Vành đai 3 vẫn chưa thể thông toàn tuyến do còn chờ các dự án thành phần qua Đồng Nai và TP HCM hoàn thành, dự kiến vào năm sau.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành, nằm cách sân bay Long Thành khoảng 10 km, giúp kết nối với TP HCM và các tỉnh miền Tây Nam Bộ qua cầu Phước Khánh. Tuyến cao tốc này có tổng chiều dài gần 58 km, 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp. Hiện tại, mới chỉ có 30 km của tuyến đường này đi vào hoạt động, chưa thể kết nối Đồng Nai với TP HCM do cầu Phước Khánh dự kiến đến năm 2026 mới hoàn thành.
Bên cạnh các tuyến đường bộ, Chính phủ cũng đã quy hoạch các tuyến đường sắt như đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành và đường sắt tốc độ cao đi qua sân bay, nhằm kết nối sân bay Long Thành với trung tâm TP HCM.
Sân bay Long Thành được xây dựng trên diện tích 5.000 ha, với tổng mức đầu tư hơn 336.000 tỷ đồng, được chia làm ba giai đoạn thực hiện. Giai đoạn một đặt mục tiêu hoàn thành cơ bản vào cuối năm nay và khai thác từ năm 2026, với công suất phục vụ 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Admin
Nguồn: VnExpress
