Hà Nội đang ráo riết triển khai các biện pháp nhằm hiện thực hóa mục tiêu chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh theo Chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ, hướng tới mục tiêu đến năm 2030 sẽ hạn chế tối đa phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Sở Xây dựng Hà Nội đã yêu cầu chính quyền các xã, phường tiến hành thống kê số lượng dân cư, hộ gia đình có đủ điều kiện lắp đặt trạm sạc xe điện tại nhà, đồng thời rà soát các vị trí đất đai phù hợp để xây dựng hệ thống trạm sạc công cộng. Thời hạn hoàn thành rà soát là giữa tháng 8.
Nguyên tắc ưu tiên hàng đầu trong việc lựa chọn địa điểm lắp đặt trạm sạc là tận dụng tối đa quỹ đất công, đất trống hoặc những nơi đã có sẵn cơ sở hạ tầng. Các địa điểm được ưu tiên bao gồm bãi đỗ xe công cộng, trụ sở cơ quan, nhà văn hóa, UBND xã, phường, sân vận động, trung tâm thương mại, nhà chờ xe buýt và công viên. Bên cạnh đó, các khu vực có nguồn điện sẵn có hoặc dễ dàng kéo điện, có mặt bằng ổn định và không có tranh chấp cũng sẽ được ưu tiên xem xét.
Các vị trí lắp đặt trạm sạc cần đáp ứng nhu cầu thực tế của người dân, ưu tiên những khu vực đông dân cư, gần chung cư, trường học, chợ, các tuyến xe buýt hoặc những nơi có mật độ di chuyển cao bằng xe máy và ô tô điện.
Ngoài ra, các xã, phường cũng cần đề xuất các giải pháp cụ thể để thực hiện Chỉ thị 20 của Thủ tướng, đồng thời tăng cường công tác tuyên truyền, vận động người dân ủng hộ và tham gia vào quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Theo Chỉ thị 20, Hà Nội phải đảm bảo đến ngày 1/7/2026, toàn bộ xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ không còn được phép lưu thông trong vành đai 1. Tiếp đó, từ ngày 1/1/2028, không chỉ xe máy mà cả ô tô cá nhân chạy xăng dầu cũng sẽ bị hạn chế trong vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, quy định này sẽ mở rộng ra toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3.
Để khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe điện, thành phố đã xây dựng dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc, trong đó đề xuất các chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi hấp dẫn.
Cụ thể, người dân sống trong vùng phát thải thấp, sở hữu xe máy chạy xăng hoặc dầu (đăng ký trước khi nghị quyết có hiệu lực) sẽ được hỗ trợ 3 triệu đồng khi chuyển sang mua xe điện có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên. Mức hỗ trợ sẽ cao hơn đối với hộ cận nghèo (4 triệu đồng) và hộ nghèo (5 triệu đồng). Mỗi cá nhân chỉ được hỗ trợ tối đa một xe và chương trình sẽ kéo dài đến hết năm 2030.
Ngoài ra, thành phố cũng dự kiến miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với xe điện từ khi nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030.
Thống kê sơ bộ của Sở Xây dựng cho thấy Hà Nội hiện có khoảng 8 triệu xe máy và gần 1,5 triệu ô tô, với tốc độ tăng trưởng phương tiện cá nhân là 4,5% mỗi năm. Trong khi quy hoạch giao thông tĩnh cần đạt 3-4%, thì Hà Nội hiện vẫn chưa đạt 1%. Tỷ lệ diện tích đất dành cho giao thông trên diện tích đất xây dựng đô thị mới chỉ đạt 12,13%, bằng một nửa so với quy định của Chính phủ (20-26% cho đô thị trung tâm). Điều này cho thấy việc phát triển hệ thống giao thông công cộng và hạ tầng hỗ trợ cho xe điện là vô cùng cấp thiết.
Admin
Nguồn: VnExpress
