Những hình ảnh mới công bố hôm 18/8 cho thấy một nguyên mẫu trực thăng lai đầy tiềm năng đang được thử nghiệm tại Trung Quốc. Chiếc trực thăng này gây ấn tượng với thiết kế cánh cố định trên thân, kết hợp cùng hai cụm cánh quạt có khả năng xoay chuyển linh hoạt, tối đa lên đến 90 độ, tùy chỉnh theo từng chế độ bay khác nhau.
Điểm đáng chú ý là nguyên mẫu này dường như sử dụng thiết kế động cơ tương tự mẫu trực thăng lai MV-75 (V-280 Valor) do hãng Bell của Mỹ phát triển. Điểm khác biệt nằm ở chỗ, trên mẫu trực thăng Trung Quốc, chỉ một phần của cụm truyền động có khả năng xoay, thay vì toàn bộ động cơ như trên trực thăng lai V-22 Osprey. Thiết kế này hứa hẹn đơn giản hóa cấu trúc và nâng cao hiệu suất vận hành tổng thể.
Trực thăng lai mới của Trung Quốc được trang bị cánh đuôi hình chữ T, đóng vai trò quan trọng trong việc điều khiển hướng bay. Các bức ảnh còn cho thấy máy bay có hai cửa nhỏ ở buồng lái và một cửa lớn hơn ở sườn phải, dẫn vào khoang hành khách. Hệ thống ba càng đáp của trực thăng có khả năng thu gọn vào thân, tối ưu hóa khí động học khi bay. Hiện tại, giới chức Trung Quốc vẫn chưa đưa ra bất kỳ bình luận chính thức nào về những hình ảnh này.
Theo Thomas Newdick, biên tập viên chuyên trang quân sự War Zone của Mỹ, nguyên mẫu trực thăng lai này có nhiều điểm tương đồng với mẫu AW609 do Italy sản xuất. Ông ước tính tải trọng cất cánh tối đa của nó vào khoảng 7,6 tấn, thấp hơn so với MV-75 (14 tấn) và V-22 (21 tấn khi cất cánh thẳng đứng).
Ông Newdick nhận định: “Trực thăng lai của Trung Quốc có thể được định vị là phương tiện phục vụ các hoạt động thương mại. Tuy nhiên, nếu dự án thành công, nó chắc chắn sẽ thu hút sự quan tâm lớn từ quân đội Trung Quốc. Với khả năng hoạt động trên đường băng ngắn hoặc tàu đổ bộ tấn công, nó phù hợp với nhiều nhiệm vụ khác nhau”.
Mặc dù kích thước nhỏ có thể không cho phép nó thay thế các trực thăng vận tải hạng trung như Z-8/Z-18 (tải trọng cất cánh tối đa gần 14 tấn), biến thể hải quân của trực thăng lai mới vẫn có thể đảm nhận một số vai trò hiện do Z-9 và Z-20 đảm nhiệm.
Newdick nhấn mạnh: “Kinh nghiệm từ việc vận hành trực thăng lai cỡ nhỏ sẽ cung cấp những thông tin vô giá cho việc phát triển các biến thể lớn hơn trong tương lai. Tương tự như AW609, trực thăng lai của Trung Quốc có thể có chi phí thấp hơn đáng kể so với V-22, mặc dù hiệu suất vận hành có thể không bằng, đặc biệt là về tải trọng”.
Admin
Nguồn: VnExpress
