Bộ Xây dựng vừa phê duyệt đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, mở đường cho việc thu phí trên tuyến cao tốc Hòa Liên – Túy Loan và các dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025. Động thái này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc quản lý và tái đầu tư vào hệ thống đường cao tốc quốc gia.
Theo đề án, 13 dự án cao tốc do Nhà nước đầu tư sẽ bắt đầu thu phí trong vòng 7 năm kể từ ngày chính thức vận hành. Danh sách các dự án này bao gồm: Bãi Vọt – Hàm Nghi, Hàm Nghi – Vũng Áng, Vũng Áng – Bùng, Bùng – Vạn Ninh, Vạn Ninh – Cam Lộ, Hòa Liên – Túy Loan, Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh, Chí Thạnh – Vân Phong, Vân Phong – Nha Trang, Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau.
Hiện tại, phần lớn các đoạn cao tốc trong danh sách trên đã được thông xe, chỉ còn 4 dự án đang trong giai đoạn xây dựng, dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay. Các dự án này bao gồm Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Chí Thạnh – Vân Phong, Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau.
Dự kiến, việc thu phí 13 tuyến cao tốc này sẽ mang lại nguồn thu đáng kể cho ngân sách nhà nước. Sau khi trừ các chi phí tổ chức liên quan, ước tính mỗi năm ngân sách sẽ thu được gần 2.500 tỷ đồng từ hoạt động này.
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng cũng đã phê duyệt đề án khai thác đối với 5 dự án cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 1, được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách. Theo kế hoạch, việc thu phí trên các tuyến này sẽ bắt đầu từ tháng 1/2026, bao gồm các đoạn: Mai Sơn – quốc lộ 45, quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây.
Cục Đường bộ Việt Nam đã đề xuất hai mức thu phí khác nhau, tùy thuộc vào điều kiện hạ tầng của từng tuyến đường. Mức 1 là 1.300 đồng/km đối với xe tiêu chuẩn, áp dụng cho các tuyến cao tốc đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật (4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục). Mức 2 là 900 đồng/km, áp dụng cho các tuyến cao tốc chưa đáp ứng đầy đủ các yêu cầu (4 làn xe, làn dừng khẩn cấp không liên tục).
Sau thời gian 7 năm thu phí, cơ quan quản lý sẽ tiến hành đánh giá và tính toán các phương án khai thác và quản lý hạ tầng tiếp theo, đảm bảo tính bền vững và hiệu quả của hệ thống đường cao tốc.
Các quy định mới về quản lý và đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ, bao gồm cả việc thu phí sử dụng đối với các phương tiện lưu thông trên cao tốc do nhà nước đầu tư, đã được bổ sung trong Luật Đường bộ được Quốc hội thông qua vào ngày 27/6/2024.
Admin
Nguồn: VnExpress
